很多人就直接把“車道控制設(shè)備”理解成“停車場(chǎng)系統(tǒng)”，很多專業(yè)設(shè)備提供商也在介紹材料中把兩者混淆。實(shí)際上，車道管理設(shè)備只是屬于停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)模塊單元，之間有本質(zhì)區(qū)別。隨著社會(huì)的發(fā)展，城市中的汽車越來(lái)越多。車輛集中存放管理的場(chǎng)所被人類提出車輛進(jìn)出的秩序、車輛存放的安全性、車輛存放管理的有償性等要求。于是，智能停車場(chǎng)系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，在現(xiàn)代停車場(chǎng)管理中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。停車場(chǎng)系統(tǒng)的全稱是智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，通常被稱為停車場(chǎng)系統(tǒng)或智能停車場(chǎng)，也被行內(nèi)人士簡(jiǎn)稱為“停車場(chǎng)”。

隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，停車位也也緊隨其后，保持逐年增長(zhǎng)勢(shì)態(tài)。但根據(jù)住建部發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)大城市汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市僅為1：0.5。對(duì)近年汽車保有量與停車位增長(zhǎng)情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，停車泊位需求仍然較大，且泊位缺口增長(zhǎng)持續(xù)加快。有專家表示，停車泊位數(shù)比車輛保有量多出0.1-0.3倍適宜。很顯然，目前離這一標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離。所以智慧停車的前景是很看好的，重點(diǎn)是各種智慧停車模式都不該彼此獨(dú)立，而需要深度融合。應(yīng)該破除各種停車解決方案之間的技術(shù)壁壘、不同運(yùn)營(yíng)商之間的利益壁壘，尋找相互促進(jìn)、共同受益的契合點(diǎn)，將成為智慧停車領(lǐng)域發(fā)展的重要方向。

充分利用信息資源，以移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)為依托，以多種方式將現(xiàn)有的網(wǎng)內(nèi)部信息資源實(shí)時(shí)便捷的提供給路面執(zhí)勤，為其處理各項(xiàng)業(yè)務(wù)提供及時(shí)準(zhǔn)確的依據(jù)，使其能在現(xiàn)場(chǎng)快速辨別是否在逃人員、假機(jī)動(dòng)車牌證、假、機(jī)動(dòng)車、盜搶機(jī)動(dòng)車、拼裝機(jī)動(dòng)車、記分是否超過(guò)12分等，的遏制和打擊各種行為，提高管理水平。具有：移動(dòng)性、突發(fā)性、緊急性。的交通、商務(wù)、環(huán)保、文化、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、藥監(jiān)、農(nóng)業(yè)、、工商、、等部門，都需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工作。但受制于時(shí)間、空間、設(shè)備等的限制，人員無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)調(diào)用稽查對(duì)象的歷史資料，無(wú)法及時(shí)將新的信息提交上報(bào)，并在突發(fā)事件處理上無(wú)法極時(shí)得到上級(jí)的指示，和無(wú)法及時(shí)得到相關(guān)部門的支援。

客戶運(yùn)營(yíng)門檻低，平臺(tái)采用分布式架構(gòu)部署，通過(guò)端口分發(fā)到不同的站點(diǎn)服務(wù)器，遇到故障自動(dòng)切換，響應(yīng)速度更快。同時(shí)平臺(tái)具有專業(yè)的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，7 * 24小時(shí)跟蹤監(jiān)察服務(wù)器動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立刻定位處理?？蛻艚尤肫脚_(tái)即可使用，無(wú)需擔(dān)心系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)成本將會(huì)大大降低。智慧停車平臺(tái)和其他第三方互聯(lián)網(wǎng)公司經(jīng)營(yíng)模式完全不同，停車場(chǎng)的收入完全不過(guò)平臺(tái)，實(shí)時(shí)到賬到客戶綁定的微信、支付寶企業(yè)賬戶里面，可以申請(qǐng)到，可以設(shè)置自動(dòng)，或者手動(dòng)到。