電子調(diào)試器的應(yīng)用使得康明斯柴油發(fā)電機組有如此的優(yōu)勢性能體現(xiàn)，今天康明斯柴油發(fā)電機組廠家就分析分析調(diào)試器的工作原理。

電子調(diào)速器是東莞柴油發(fā)電機組上廣泛使用的自動調(diào)速部件。簡單來講就是一個控制發(fā)電機轉(zhuǎn)速的控制裝置它的任務(wù)就是使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在恒定的速度，讓發(fā)動機的速度保持在預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速而不受負載變化的影響，其核心部件是一個可控硅調(diào)壓電路，通過改變可控硅導(dǎo)通角大小，控制輸出電壓高低。安裝康明斯柴油發(fā)電機時，要保證冷卻空氣入口處暢通無阻，并要僻避免排出得熱空氣再進入發(fā)電機。

 11月即將結(jié)束，雖然說子?xùn)|莞感受不到冬天寒冷的到來，但是今天北京與東莞氣溫相差40多度，可以看出冬季到來時天氣寒冷，所以冬季柴油發(fā)電機組的保養(yǎng)就顯得尤為重要，下面就簡單的介紹一些冬季保養(yǎng)柴油機的方法，希望對大家有所幫助。

中能具有豐富的柴油發(fā)電機組設(shè)計、成套與維修經(jīng)驗，產(chǎn)品遍及全球各地及各行業(yè)。 公司獲得了英國UKAS頒發(fā)的ISO9001國際質(zhì)量體系認證證書、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)安全健康體系認證證書。

康明斯柴油發(fā)電機的便攜性：負載體積小，占地面積小且便于運輸；采用輪動式，移動方便。通過鍵盤可設(shè)置：負載功率、負載工作時長、負載各種保護等測量參數(shù)均由鍵盤輸入，并可隨時調(diào)整，每相功率100％連續(xù)可調(diào)。

交流發(fā)電機與康明斯柴油發(fā)電機耦合，要求聯(lián)軸器得平行度和同心度均小于0.05mm。實際使用時要求可略底些，約在0.1mm以內(nèi)，過大回影響軸承得正常運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致壞，耦合好要用定位銷固定。安裝前要復(fù)測耦合情況。

柴油機為什么冒黑煙？ 

答：柴油機在高負荷時，排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程，目前還不完全清楚，一般認為當柴油機負荷高時，噴入燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又較高，加上柴油機混合氣形成不均勻的特點，這樣就會造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒，燃料在高溫缺氧的情況下分解，聚合形成炭煙（炭黑）。炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要成分是碳（85%以上），但還含有少量的氧、氫和灰分，并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變。將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察，可以看到大的炭煙粒子直徑在 0.05μｍ左右。柴油機中燃燒的高溫裂解反應(yīng)是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機中，高溫的氣體包圍著液態(tài)的油滴，造成了進行裂解反應(yīng)有利的條件，燃燒過程的高速攝影證實，在上止點附近都會出現(xiàn)大量的黑煙，但在一般情況下，炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒，使排氣無黑煙。但是如果氣缸空氣不足，混合過程進行緩慢，那么由于膨脹而使氣缸溫度下降，則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不完全，柴油機經(jīng)濟性下降，排溫升高，排氣冒黑煙，燃燒室表面積炭，并使負荷不能再行提高。柴油發(fā)電機組長時間滿載運行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以避免重大的事故。積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬死等故障。因此不允許柴油機在長時間超負荷的狀態(tài)下工作。