4、道岔施工完成后，及時(shí)在尖軌密貼側(cè)的尖軌與基本軌處安裝鉤鎖器，在尖軌斥離端安裝尖軌防護(hù)罩。

鐵路道岔是鐵路上不可缺少的，它的出現(xiàn)也減少了大量的鐵路道岔修建。鐵路道岔也是鐵路上較為薄弱的一環(huán)，若是沒有做好鐵路道岔的維護(hù)工作，則會(huì)對(duì)后期的應(yīng)用造成影響。鐵路道岔在使用中也是經(jīng)過不斷改進(jìn)的，這樣才能更加適用于列車在鐵路上的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2 、牽引點(diǎn)

   牽引點(diǎn)處主要有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一是尖軌動(dòng)程；二是基本軌框架值；三是尖軌與基本軌的密貼狀況。

   不同型號(hào)道岔的尖軌在牽引點(diǎn)處的動(dòng)程和基本軌大框架值有明顯區(qū)別，同樣同一組道岔在不同牽引點(diǎn)處尖軌動(dòng)程和基本軌大框架值也有不同。這兩個(gè)數(shù)字是依據(jù)不同型號(hào)的工務(wù)設(shè)計(jì)鋪設(shè)圖號(hào)和電務(wù)配套設(shè)計(jì)圖號(hào)，經(jīng)過科學(xué)計(jì)算出來的標(biāo)準(zhǔn)值，符合整個(gè)道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)機(jī)械動(dòng)作和力學(xué)原理。

二是DBQ的輸出直流電壓低，無直流輸出?？稍诘啦聿倏v時(shí)測(cè)量DBQ的1、2端子間的直流電壓來確認(rèn)。

BHJ故障判斷：操縱道岔時(shí)，經(jīng)上述測(cè)量DBQ1、2端子輸出直流正常（大于20V）BHJ不勵(lì)磁，則為DBQ1、2端子輸出至BHJ1-4線圈間故障。

3.DBQ與BHJ故障設(shè)置ZBHJ障點(diǎn)設(shè)置

(1).DBQ11-21端子不通。

(2).DBQ31-41端子不通。

(3).DBQ51-61端子不通。