地鐵用鋼支撐技術(shù)準(zhǔn)備有哪些

地鐵用鋼支撐技術(shù)準(zhǔn)備

1. .施工文件、資料準(zhǔn)備與核查，在施工前專業(yè)工程師組織施工技術(shù)骨干,使用建筑的施工技術(shù)圖紙和相關(guān)技術(shù)文件、資料檢查,主要檢查包括:支持系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算和施工圖設(shè)計(jì)文件完成后,算出是否合規(guī),的;與相關(guān)專業(yè)協(xié)調(diào);符合規(guī)格的規(guī)定;施工的可行性;施工必須經(jīng)項(xiàng)目部或上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人的技術(shù)審核或答復(fù)后方可進(jìn)行。

2. 專業(yè)工程師負(fù)責(zé)編制施工方案，明確材料規(guī)范及相關(guān)技術(shù)措施;確定土方開(kāi)挖的形式和要求。施工方案經(jīng)集團(tuán)技術(shù)中心批準(zhǔn)后實(shí)施。

3.專業(yè)工程師編制《鋼支撐工程技術(shù)質(zhì)量安全規(guī)范》，經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，組織提交施工隊(duì)，辦理簽約手續(xù);

4. 鋼支撐工程中使用的鋼管、型鋼、焊條、引弧板等材料應(yīng)具有產(chǎn)品合格證和性能檢驗(yàn)報(bào)告，其品種、規(guī)格和性能應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。材料進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)重新檢驗(yàn)。不合格材料不得用于鋼支撐工程。

5. 專業(yè)工程師對(duì)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)交底內(nèi)容包括:施工現(xiàn)場(chǎng)、施工順序、施工工藝、結(jié)構(gòu)層次、節(jié)點(diǎn)安裝方式、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、保證質(zhì)量的技術(shù)措施、成品防護(hù)措施、安全防范措施。

加撐與拆除圍檁混凝土強(qiáng)度

加撐與拆除圍檁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，方可架設(shè)斜支撐，挖土應(yīng)遵循“先撐后挖”的原則；底板、中樓板與圍護(hù)樁之間必須設(shè)置可靠的傳力帶，待傳力帶達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%方可拆除相應(yīng)支撐。拆除支撐必須加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，情況及時(shí)通知設(shè)計(jì)方，拆除過(guò)程應(yīng)同有關(guān)各方協(xié)同處理。

斜支撐的安裝允許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定a.鋼支撐軸線豎向偏差： 30mm；b.支撐軸線水平向偏差： 30mm；c.支撐兩端的標(biāo)高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長(zhǎng)度的1/600；d.支撐的撓曲度：不大于1/100；e.支撐與立柱的偏差： 50mm.

降低施工成本:由于減少了水平模板及支撐系統(tǒng)的一次投入量

降低施工成本：由于減少了水平模板及支撐系統(tǒng)的一次投入量，又能實(shí)現(xiàn)梁板模板早拆，加速模板及可調(diào)單支撐系統(tǒng)的周轉(zhuǎn)，同時(shí)，節(jié)約了大量人工費(fèi)，因此能明顯降低施工成本。

施工現(xiàn)場(chǎng)文明通暢：獨(dú)立可調(diào)單支撐的施工現(xiàn)場(chǎng)，立桿少，無(wú)水平桿，因而人員通行，材料搬運(yùn)暢通，現(xiàn)場(chǎng)文明整潔。

垂直運(yùn)輸減少：獨(dú)立可調(diào)單支撐可由人工從樓梯間倒運(yùn)，也可集中到卸料平臺(tái)上，由塔吊垂直運(yùn)輸，由于獨(dú)立支撐用鋼量少，因此垂直運(yùn)輸量明顯減少。

格構(gòu)式鋼立柱入樁深度對(duì)鋼支撐軸力和變形的影響

從分析單跨壓桿和多跨連續(xù)壓桿的極限承載力入手，計(jì)算出縱向支撐、橫向支撐、角撐的極限承載力；探究了自重引起的彎曲對(duì)鋼支撐承載力和變形的影響；分析了基坑施工過(guò)程中鋼支撐的軸力的變化，基坑后一步開(kāi)挖完成時(shí)鋼支撐的軸力達(dá)到大值，其中基坑后一步開(kāi)挖完成時(shí)是基坑支護(hù)的一個(gè)危險(xiǎn)點(diǎn)；研究了格構(gòu)式鋼立柱的入樁深度對(duì)鋼支撐軸力和變形的影響，在0.5~2.Om范圍內(nèi)增加格構(gòu)式鋼立柱入樁深度的主要作用是限制縱向支撐和橫向支撐的豎向變形；推導(dǎo)了初始偏心和自重引起的彎曲共同作用下承載力的計(jì)算式，并探究了初始偏心和自重引起的彎曲共同作用時(shí)對(duì)鋼支撐承載力的影響；分析了支撐水平間距、支撐溫度對(duì)縱向支撐、橫向支撐、角撐軸力的影響；文章還研究了支撐水平間距、支撐預(yù)加軸力對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、變形及基坑周?chē)乇碜冃蔚挠绊憽?/p>