廣州登凱-尼日利亞雙清

中尼簽署電力合作項目 中國光伏產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)線出口非洲

2018年11月6日中國長城工業(yè)集團有限公司與尼日利亞科技部科學(xué)與工程基礎(chǔ)設(shè)施管理局（NASENI）簽署電力系列項目合同。這標(biāo)志著長城公司與尼日利亞的合作從航天領(lǐng)域邁向了更廣闊的空間。

根據(jù)合同，長城公司將在合同生效后的30個月內(nèi)以交鑰匙工程的形式，為尼方建設(shè)完成電力與配電變壓器生產(chǎn)線、高壓電力檢測實驗室和光伏產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)線，合同總額超過3億美元。

該項目由非洲商務(wù)聯(lián)盟牽頭，由中國長城工業(yè)集團總公司解決融資，由中國工業(yè)旗下遼寧鞍山華冶集團進行總承包。該變壓器生產(chǎn)線和高壓電力檢測實驗室的建成，將對尼日利亞的電力領(lǐng)域，乃至經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重大的促進作用。此次合作也是中國光伏產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)線出口非洲，為該產(chǎn)業(yè)走進非洲市場開辟了先河。

廣州登凱供應(yīng)鏈——非洲海運專線門到門

非洲家具產(chǎn)品市場開發(fā)前景

非洲是世界上發(fā)展快的家具市場之一，其家具產(chǎn)業(yè)價值96億美元。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2015年非洲三大家具進口國分別是：南非、尼日利亞、埃及。

從家具需求市場區(qū)域來看，北非和南非是主要的消費區(qū)域，人均家具消費。其中，北非家具消費市場以阿爾及利亞、埃及和摩洛哥為主；南部非洲家具消費以南非為主；西非家具消費市場以尼日利亞、加納和科特迪瓦為主；東非家具消費市場以埃塞俄比亞、肯尼亞、坦桑尼亞和烏干達(dá)為主；中非家具消費市場則以剛果民主共和國、喀麥隆和加蓬為主。

非洲高價位家具主要來自于德國、意大利、英國等歐洲國家，中價位則大部分以南非當(dāng)?shù)刂圃鞛橹?，中、低價位家具則來自中國大陸、泰國、馬來西亞等國。

中國作為大的家具出口國，近年來以東莞家具企業(yè)為代表的中國家具產(chǎn)業(yè)帶地區(qū)企業(yè)積極開拓非洲市場，以展會、本地化推廣、渠道電商等銷售方式相結(jié)合，開啟了中國企業(yè)開拓非洲市場的新局面。

廣州登凱-專業(yè)非洲供應(yīng)鏈物流

盡管部分非洲國家盛產(chǎn)棉花，但仍需大量進口紡織面料及輔料從而進行服裝等成品的生產(chǎn)加工，產(chǎn)品制造周期較長，產(chǎn)品附加值較低，產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力也十分薄弱。終端產(chǎn)品與來自亞洲的進口產(chǎn)品比，品質(zhì)和價格上均處于劣勢地位。近年來，跨國二手服裝在非洲多國的暢銷進一步對非洲本土紡織產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成了巨大壓力。目前非洲的紡織產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要依靠外國投資驅(qū)動。隨著埃塞俄比亞等國家開始大力吸引外商投資紡織業(yè)并取得階段性進展后，非洲多國政府紛紛開始效仿并推出相應(yīng)鼓勵政策，希望借助外商的資金、技術(shù)等力量發(fā)展本國紡織業(yè)，并提高就業(yè)率。非洲紡織品服裝貿(mào)易逆差明顯，逆差額增長迅速。

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易商品統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫(Comtrade)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年非洲的紡織品服裝出口總額為148億美元，進口額為181億美元，2016年非洲紡織品服裝出口額降至136億美元，進口額則增長為215億美元。2010至2016年的貿(mào)易逆差從33億美元擴大到了79億美元，增長率為139%，年復(fù)合增長率為5.7%。由此可見，非洲本土的紡織服裝整體生產(chǎn)能力在下降，但是消費市場卻在緩慢增長，需求增強的趨勢比較明顯。

非洲海運專線——尼日利亞海運雙清—廣州登凱

非洲卡車重量限制 木材運輸成本上漲

據(jù)非洲當(dāng)?shù)啬静墓?yīng)商說，對卡車載重量規(guī)定的執(zhí)行正在推高運輸成本。加蓬和喀麥隆的木材卡車現(xiàn)在都必須通過過磅。重量限制為23噸，這意味著現(xiàn)在每輛卡車只能裝載大約20立方米的重硬木。以前卡車載運30立方米，有時40立方米。

出口商說，新規(guī)定使他們的重型木材運輸成本幾乎增加了一倍，他們預(yù)計奧古曼(okoume)等材種的運輸成本將增加10%。過磅處有嚴(yán)格的監(jiān)控，如果卡車超載，當(dāng)局會迅速開出罰單。據(jù)報道，在一些地區(qū)的地磅現(xiàn)場還有軍事力量存在。

小型獨立卡車司機則強烈抱怨，因為嚴(yán)格的重量限制正在影響他們的收入。