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登凱尼日利亞海運專線——鏟車尼日利亞雙清

貨物運到倉庫，訂艙，交付信息

向貨代公司的倉庫發(fā)貨。訂艙環(huán)節(jié)貨代公司會協(xié)助處理，而貨主一般只需提供裝箱清單及商業(yè)，個別地區(qū)則需要收貨人的證件，如護(hù)照或等。

四，裝柜，報關(guān)，付款

在裝柜上船時，船主需要提供報關(guān)資料，核對海運單，待貨物海運航行兩三天后付款的。

與公司員工保持聯(lián)絡(luò)，跟蹤貨物的去向

聯(lián)系貨代公司及時了解貨物海運航程情況，方便貨物。

六、通關(guān)和提貨

普通貨物海運出口到目的港后仍需在目的港進(jìn)行清關(guān)，卸貨，同樣要求收貨人提供報關(guān)證明資料。在清關(guān)工作完成后，船東可根據(jù)需要在目的地內(nèi)陸進(jìn)行貨物運輸，個別貨代公司可提供車隊協(xié)助。當(dāng)船東安全地收到貨物后

如何對進(jìn)出口貨物進(jìn)行查驗

進(jìn)出境貨物查驗是指海關(guān)對進(jìn)出境貨物在接受報關(guān)單和驗放單證的基礎(chǔ)上進(jìn)行的實際檢驗。核查的目的是核查實際進(jìn)出口貨物是否與海關(guān)報關(guān)單上的內(nèi)容相符，是否有誤報、漏報、瞞報、偽報等情況，核查貨物的進(jìn)出口是否合法，并確定貨物的物理化學(xué)性質(zhì)。除特準(zhǔn)免驗的貨物外的進(jìn)出口貨物，必須經(jīng)海關(guān)查驗。一般情況下，海關(guān)對貨物的查驗應(yīng)在海關(guān)規(guī)定的時間和地點進(jìn)行，如果有理由要求海關(guān)在監(jiān)管區(qū)域以外進(jìn)行查驗，則應(yīng)事先征得海關(guān)同意。檢查時請出示海關(guān)

第三，如果工廠的包裝發(fā)生變化，要及時通知工廠，不要等到貨物到達(dá)貨代倉庫后，通過貨代把信息反饋給工廠，往往時間已經(jīng)過了，又要更改報關(guān)單據(jù)，很容易延誤報關(guān)，或者產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。

四、有的港口，專門從事拼箱業(yè)務(wù)的貨代公司，由于貨源不足，成本偏高等原因，對數(shù)量較少的貨物采用低收費標(biāo)準(zhǔn)，如低起算價格為2噸，即不足2噸，則按2噸計算收費。所以對貨量較小、港港偏的貨物在成交時要多考慮這類因素，以免日后被動。

對于某些航線和港口比較偏僻，且客戶提出要將貨物裝船到內(nèi)陸點，成交簽約前好咨詢一下，確認(rèn)有船公司和貨代可以辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點的交貨和相關(guān)費用后才能簽約。

lagos是尼日利亞的古老首都，也是大的港市。位于邊境西南部，沿幾內(nèi)亞灣而上。包括奧貢河河口的6個小島和面積74平方公里的大陸部分。在尼日利亞，拉各斯是大的經(jīng)濟城市，在整個非洲，更大的經(jīng)濟體。

發(fā)送到尼日利亞拉各斯港和尼日利亞天坎港的貨物，必須申請辦理尼日利亞 CTN NO.，否則將導(dǎo)致起運港船舶無法正常簽發(fā)海運提單，或目的港無法清關(guān)和提貨。從深圳到尼日利亞的海運需要這張證書。

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(1)在危險貨物出口前，向貨代提供危險貨物說明書(在危險貨物說明書中必須包括中英文名稱、危險貨物等級、危險貨物奧貢河河口的法規(guī)頁碼、聯(lián)合國編號)，并要求海關(guān)予以接受。

如港口收到此危險貨物，可著手安排訂艙事宜必須申請辦理尼日利亞 CTN NO.，否則將導(dǎo)致起運。

三、訂艙前，請?zhí)顚憽冻鋈刖硻z驗檢疫報檢單位登記申請表》和《包裝鑒定申請表》，如公司已在港口所在地出入境檢驗檢疫局登記，則無需填寫

4.訂艙時，除一般單據(jù)外，還需提供下列單據(jù)：危險貨物中英文說明書(副本)、海運出口危險貨物包裝容器使用情況的

第五條訂艙時如危險品不屬同一種類，則須根據(jù)不同種類的危險特性分別辦理訂艙，以便船方根據(jù)國際海運危規(guī)中關(guān)于

內(nèi)部貿(mào)易集裝箱海運是指內(nèi)部貿(mào)易船舶公司按照事先訂好的船期表，在固定航線和港口之間，按照規(guī)范操作，向客戶提供集裝箱運輸服務(wù)，并按“整箱運價”收取運費。海運內(nèi)貿(mào)集裝箱是一種物流運輸方式，人們普遍認(rèn)識并接受這種運輸方式，它與空運、鐵運、汽運在運輸方式、運價等方面存在著差異，那么，海運內(nèi)貿(mào)集裝箱與海運進(jìn)出口集裝箱又有什么區(qū)別呢？

進(jìn)口和出口海運，是指承運人根據(jù)海上貨物運輸合同的約定，以海運船舶為運輸工具，收取運費作為報酬，將托運人托運的貨物通過海路從一個國家的港口運到另一個國家的港口。

進(jìn)、出口是內(nèi)外貨物的流動，涉及報關(guān)和放行手續(xù)，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運只涉及國內(nèi)貨物的流動，國內(nèi)各地的海關(guān)不對內(nèi)貿(mào)海運進(jìn)行管理，因此內(nèi)貿(mào)海運無需辦理報關(guān)和放行手續(xù)。但國內(nèi)貿(mào)易海運也要嚴(yán)格遵守海運制度，托運時要將貨名、重量如實告知承運人。

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尼日利亞局（StandardOrganizationofNigeria,SON）是尼日利亞負(fù)責(zé)制定和執(zhí)行進(jìn)口商品和本國制造產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的政機構(gòu)。為確保管制產(chǎn)品符合已獲準(zhǔn)施行的該國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或其他，保護(hù)尼日利亞消費者免受不安全產(chǎn)品或不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品的損害，尼日利亞局決定對出口到該國的管制產(chǎn)品實施裝船前強制性合格評定程序（以下簡稱SONCAP）。

2013年03月01日起尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局正式發(fā)布了新的SONCAP操作流程，每家獨立的第三方機構(gòu)將不再直接簽發(fā)SONCAP認(rèn)證，改由出口商在出口國申請產(chǎn)品符合性認(rèn)證(CoC),由進(jìn)口商憑有效的CoC向尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局(SON)申請SC證書。

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尼日利亞認(rèn)證要主要分三個步驟：

步：產(chǎn)品測試；

第二步：申請PC產(chǎn)品證書（未注冊狀態(tài)產(chǎn)品證書(PC1) ,注冊狀態(tài)產(chǎn)品證書(PC2) ,許可狀態(tài)產(chǎn)品證書(PC3) ）三種模式；

第三步：申請清關(guān)證書COC(裝船前驗貨)

根據(jù)SON(尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)局)和CBN在2009年7月29日新發(fā)出的通告，除受尼日利亞食品藥品管理控制局(NAFDAC)管制的產(chǎn)品外，所有進(jìn)口到尼日利亞的產(chǎn)品和貨物都被定為SONCAP計劃管制的產(chǎn)品。除受NAFDAC管制的產(chǎn)品之外，以下產(chǎn)品也不必受SONCAP管制，包括：

食品

藥品

用品(設(shè)備和儀器除外)

化學(xué)原料

軍事用品和裝備

航空相關(guān)產(chǎn)品

生產(chǎn)用的工業(yè)用器械

二手產(chǎn)品 (機動車輛除外) 提供給合法的生產(chǎn)商或組裝廠進(jìn)行組裝的單車、摩托車和機動車輛組件.