電動(dòng)牽引車(chē)現(xiàn)狀有點(diǎn)慘

純電動(dòng)牽引車(chē)現(xiàn)狀新能源汽車(chē)已發(fā)展多年，但純電動(dòng)牽引車(chē)一直未發(fā)展起來(lái)，究其原因，筆者以為：

1、價(jià)格太貴。隨著新能源補(bǔ)貼的退坡，對(duì)于N3類(lèi)的重型卡車(chē)補(bǔ)貼僅只有5萬(wàn)，相比動(dòng)不動(dòng)就上百萬(wàn)的純電動(dòng)牽引車(chē)來(lái)說(shuō)這點(diǎn)補(bǔ)貼就是杯水車(chē)薪。

2、續(xù)航太短，技術(shù)不成熟。傳統(tǒng)牽引車(chē)一般跑長(zhǎng)途的居多，一趟就是上千公里。而純電動(dòng)牽引車(chē)背上個(gè)三四百度的電池，也就能跑個(gè)200km，使用范圍太窄。

就算是不跑長(zhǎng)途的港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸?shù)臓恳?chē)，也是連續(xù)24小時(shí)工作，純電動(dòng)牽引車(chē)根本承受不住。

攪拌車(chē)將迎來(lái)熱潮

       在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國(guó)內(nèi)諸多地區(qū)相繼出臺(tái)了大規(guī)模的“新基建”投資計(jì)劃。而這一輪的投資項(xiàng)目中，除了人工智能、5G等新興產(chǎn)業(yè)之外，還有一大部分聚焦軌道交通等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這對(duì)于工程車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，將會(huì)是一個(gè)大的刺激。

      4月底，洛陽(yáng)中集凌宇汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：中集凌宇）總經(jīng)理劉寶山在接受卡車(chē)之家編輯采訪(fǎng)時(shí)表示，自從復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，中集集團(tuán)旗下的渣土車(chē)生產(chǎn)企業(yè)訂單爆滿(mǎn)，這說(shuō)明新基建投資確實(shí)帶來(lái)了巨大的拉動(dòng)效果。

     而根據(jù)正常的生產(chǎn)順序，工地在清理完渣土之后將會(huì)進(jìn)入建設(shè)階段，因此一般在渣土車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)一到兩個(gè)月之后，混凝土攪拌車(chē)市場(chǎng)也將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會(huì)是混凝土攪拌車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)高峰期。

液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

轉(zhuǎn)向助力來(lái)源于電機(jī)，發(fā)生旋轉(zhuǎn)操作才會(huì)工作原理和機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向大致是一樣的，但它比機(jī)械液壓主要多了速度傳感分析單元和電子控制液壓驅(qū)動(dòng)單元，由電磁閥控制液體流量。隨著我國(guó)的基建發(fā)展日益壯大，對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛的需求也激增了不少，我們?cè)诼飞蠟槌Ｒ?jiàn)的就是后八輪或者前四后八拉土車(chē)（泥頭車(chē)、土方車(chē)）。也正是主要的這兩個(gè)單元讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更精準(zhǔn)和可調(diào)節(jié)并且不再依賴(lài)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。工作狀態(tài)它會(huì)根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)角速度提供的信息綜合分析后輸出相應(yīng)信號(hào)，控制單元接受信號(hào)后控制電機(jī)輸出相應(yīng)的功率從而驅(qū)動(dòng)液力泵有效工作，液力泵助力轉(zhuǎn)向工作。

電動(dòng)液壓助力系統(tǒng)現(xiàn)在七八年或者十來(lái)年上的車(chē)都很普遍的采用。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、轉(zhuǎn)向力可變、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)并且不受發(fā)動(dòng)機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)有所影響；缺點(diǎn)是液壓油和油管、油路、液壓裝置的耐用性、穩(wěn)定性以及受損幾率較大。近幾十年里國(guó)內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，各主機(jī)廠(chǎng)也投入了大量人力物力來(lái)進(jìn)行對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)，后能夠勝出的佼佼者正是那些擁有自己的核心技術(shù)與能夠迎合上時(shí)代發(fā)展潮流的車(chē)企。電動(dòng)液壓助力可根據(jù)轉(zhuǎn)向角和速度的變化而智能調(diào)節(jié)壓力矩的釋放，所以一般裝有電動(dòng)液壓助力的車(chē)型在停車(chē)或者低速時(shí)助力泵會(huì)提供力矩，在高速狀態(tài)釋放較小力矩，這樣車(chē)輛無(wú)論是在停止-低速-高速狀態(tài)我們都有較為精準(zhǔn)和舒適的方向操作感。也就是我們說(shuō)的原地打方向靈活，高速方向盤(pán)很穩(wěn)的感覺(jué)。