無軸螺旋輸送機(jī)廠家故障原因及解決方法

螺旋輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小、易于密封，不產(chǎn)生灰塵，適用于細(xì)粉狀、散狀物料的輸送；不宜輸送易變質(zhì)、黏性大、易結(jié)塊的物料。

無軸螺旋輸送機(jī)廠家主要包括驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)、減速機(jī)、物料溜槽、帶有螺旋葉片的螺旋軸及兩端支撐，設(shè)有進(jìn)料口、卸料口及檢查口。

常見故障有聯(lián)結(jié)軸螺栓松動(dòng)與斷裂，螺旋片撕裂、法蘭焊口扭裂及空心軸裂縫等。螺旋輸送機(jī)一旦出現(xiàn)故障，會(huì)影響整條生產(chǎn)線進(jìn)度，做好日常維護(hù)保養(yǎng)很重要。

無軸螺旋輸送機(jī)廠家堵料

主要原因及處理方法：

1）合理選擇螺旋輸送機(jī)的各技術(shù)參數(shù)，如慢速螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速不能太大。

2）嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，做到無載啟動(dòng)、空載停車；保證進(jìn)料連續(xù)均勻。

3）加大出料口或加長料槽端部，以解決排料不暢或來不及排料的問題。同時(shí)，還可在出料口料槽端部安裝一小段反旋向葉片，以防端部堵料。

4）對進(jìn)入螺旋輸送機(jī)的物料進(jìn)行必要的清理，以防止大雜物或纖維性雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)內(nèi)引起堵塞。

5）盡可能縮小中間懸掛軸承的橫向尺寸，以減少物料通過中間軸承時(shí)堵料的可能。

6）安裝料倉料位器和堵塞感應(yīng)器，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和報(bào)警。

7）在卸料端蓋板上開設(shè)一防堵活門。發(fā)生堵塞時(shí)，由于物料堆積，頂開防，同時(shí)通過行程開關(guān)切斷電源。

帶式輸送機(jī)中的輸送帶

輸送帶是標(biāo)準(zhǔn)的彈性體設(shè)備，是輸送機(jī)中的部件，是典型的恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載；它也是貴的部件之一，其價(jià)格占輸送機(jī)總價(jià)格的1/4 ~ 1/2。在帶式輸送機(jī)中，輸送帶既是牽引部件又是軸承部件。它不僅起到傳遞動(dòng)力和輸送的作用，還起到支撐物料裝載的作用。傳送帶由芯體和覆蓋層組成，芯體承受拉力，覆蓋層保護(hù)芯體不受損壞和腐蝕。

運(yùn)行中輸送帶磨損的原因

由于物料的長距離不間斷運(yùn)輸，帶式輸送機(jī)將在很大程度上疲勞。一旦這種疲勞現(xiàn)象得不到根本解決，皮帶就會(huì)磨損。針對帶式輸送機(jī)運(yùn)行中皮帶磨損的原因，小編主要從三個(gè)方面進(jìn)行分析。一方面是帶式輸送機(jī)輸送帶接頭處硫化接頭的磨損會(huì)導(dǎo)致輸送帶的磨損。第二個(gè)方面是由帶式輸送機(jī)中裙部的磨損引起的皮帶磨損。第三個(gè)方面是皮帶中部磨損造成的皮帶磨損。

帶式輸送機(jī)輸送帶接頭處硫化接頭的磨損會(huì)導(dǎo)致輸送帶的磨損。

硫化是輸送帶粘接過程中的一項(xiàng)重要工作。由于輸送帶材料不同，硫化方法選擇不當(dāng)，接頭處的硫化接頭會(huì)磨損。如果處理不及時(shí)，接頭處的磨損會(huì)加劇，導(dǎo)致輸送帶耐磨性下降、局部磨損、輸送帶鋼絲繩和輸送帶尼龍芯嚴(yán)重外露等。影響輸送帶的使用壽命，增加企業(yè)的運(yùn)營成本。

帶式輸送機(jī)硫化技術(shù)、局部熱硫化技術(shù)的優(yōu)化

輸送帶局部熱硫化技術(shù)的主要施工對象是小面積輸送帶的硫化磨損。在實(shí)際生產(chǎn)中，局部硫化接頭會(huì)磨損。輸送帶硫化熱處理技術(shù)的應(yīng)用非常重要和實(shí)用。熱硫化處理也能有效地恢復(fù)輸送機(jī)的運(yùn)行和使用性能，但這種新技術(shù)存在嚴(yán)重的缺點(diǎn)。在處理輸送帶硫化接頭局部小面積磨損的過程中，需要大量的人力物力，消耗的時(shí)間也很長。因此，在使用這種技術(shù)時(shí)，首先要對投入產(chǎn)出比進(jìn)行評估，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況做出正確的選擇。帶式輸送機(jī)硫化技術(shù)、局部冷硫化技術(shù)的優(yōu)化

輸送帶的局部冷處理主要是對磨損部位進(jìn)行拋光。拋光處理結(jié)束后，冷處理后的硫化膠均勻地涂覆在磨損表面，也能有效地恢復(fù)輸送帶的使用性能。這項(xiàng)技術(shù)的缺點(diǎn)是實(shí)施時(shí)間太長，而且在室溫下室外要花12個(gè)多小時(shí)。通過實(shí)際反饋，該方法是有效的，但加工位置質(zhì)量差。在輸送帶的粘接過程中，輸送帶的局部冷粘接技術(shù)有四個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn)。

易的個(gè)優(yōu)點(diǎn)是維修過程中的材料投資少。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是修復(fù)后所需的時(shí)間短；第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是修復(fù)后，輸送機(jī)具有很強(qiáng)的耐磨性。第四個(gè)優(yōu)點(diǎn)是輸送帶在維修后有很好的加固效果。因此，該方法在實(shí)際應(yīng)用中得到廣泛應(yīng)用。

LS型螺旋輸送機(jī)主要用于輸送和混合原料，一般采用單頭普通螺旋輸送機(jī)，螺旋葉片實(shí)心，無懸掛軸承，等螺距。它由一個(gè)裝有螺旋葉片的轉(zhuǎn)軸和一個(gè)槽組成。轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在槽兩端的軸承座上，轉(zhuǎn)軸一端的軸頭與驅(qū)動(dòng)裝置連接。槽的頂面和槽的底部設(shè)有入口和出口。工作原理是物料從進(jìn)料口加入。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，材料受到螺旋葉片法向推力的作用。推力的徑向分量和葉片對材料的摩擦力可以使材料繞軸旋轉(zhuǎn)。然而，由于材料本身的重力和材料箱中材料的摩擦力，材料不會(huì)與螺旋葉片一起旋轉(zhuǎn)，而是在葉片法向推力的軸向分量下沿著材料箱的軸向移動(dòng)。

在輸送物料的過程中，由于旋轉(zhuǎn)螺桿的影響，ls型螺旋輸送機(jī)的運(yùn)動(dòng)不是簡單的沿軸線的直線運(yùn)動(dòng)，而是復(fù)合運(yùn)動(dòng)中沿螺桿軸線的空間運(yùn)動(dòng)。讓螺桿輸送的螺桿為標(biāo)準(zhǔn)單頭螺桿，螺距和直徑相等，螺旋表面升角為α。當(dāng)螺旋表面的上升角α處于展開狀態(tài)時(shí)，螺旋線由傾斜的直線表示。下面的運(yùn)動(dòng)分析是以離螺旋軸R有一定距離的材料顆粒M為研究對象進(jìn)行的。料槽中物料的填充系數(shù)對物料的輸送和能耗有很大影響。當(dāng)填充系數(shù)較小時(shí)，材料堆積高度較低，大部分材料靠近螺旋線外側(cè)，因此軸向速度較高，圓周速度較低。材料在輸送方向上的運(yùn)動(dòng)比在圓周方向上的運(yùn)動(dòng)顯著得多。運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)面幾乎平行于輸送方向。此時(shí)，垂直于輸送方向的附加材料流被削弱，并且能量消耗被降低。相反，當(dāng)填充系數(shù)較高時(shí)，材料運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)面很陡，其沿圓周方向的運(yùn)動(dòng)將比沿輸送方向的運(yùn)動(dòng)更強(qiáng)，這將導(dǎo)致輸送速度的降低和額外能量的消耗。因此，采用較小的填充系數(shù)值是有利的，通常為φ50%。此外，傾斜角的大小也對填充系數(shù)有一定的影響。