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氯化鈣融雪劑是鹽類融雪劑的一種,在冬季降雪地區(qū)得到廣泛使用,對(duì)冬季除雪、保障交通安全起到很大的作用。有很多人都好奇氯化鈣為什么能做融雪劑呢?下面山東融雪劑廠家就給大家介紹一下:
氯化鈣是一種由氯元素和鈣元素構(gòu)成的鹽,吸濕性極強(qiáng),露于空氣中極易潮解,有助于積雪的溶解并易溶于水,同時(shí)放出大量的熱,又因凝固點(diǎn)較低,在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊,從而有利于排雪;當(dāng)融雪劑溶于水后,水中離子濃度上升,使水的液相蒸氣壓下降,但冰的固態(tài)蒸氣壓不變,為達(dá)到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態(tài),冰便溶化了所以可以做融雪劑?!焙币?jiàn)的大雪讓孩子們異常興奮,但家長(zhǎng)們的朋友圈迅速被這條信息刷爆,不少人表示擔(dān)憂:還能不能讓孩子愉快地玩雪了。
由于氯鹽類融雪劑包括氯化鈉、氯化鎂、氯化鈣=,所以被通稱作“化冰鹽”,價(jià)格便宜,取材便捷。
加速鋼材銹蝕。目前不論國(guó)外還是國(guó)內(nèi),融雪劑主要分為兩大類,一類是以醋酸鉀為主要成分的有機(jī)融雪劑,雖然這一類融雪劑融雪效果好,沒(méi)有什么腐蝕損害,但它的價(jià)格太高,一般只適用于機(jī)場(chǎng)等地。 融雪劑對(duì)路面和橋梁的腐蝕作用非常嚴(yán)重。 據(jù)統(tǒng)計(jì) , 一條沒(méi)做過(guò)防鈉鹽處理的公路 , 在經(jīng)過(guò)鈉鹽融雪后 , 壽命可降低 50 % 以上; 融雪劑形成的含鹽水對(duì)鋼筋混 凝土路面、 橋梁及下水管道會(huì)產(chǎn)生損害。 原因是當(dāng)融雪劑中的氯離子到達(dá)鋼筋表 面并超過(guò)一定量 ( 臨界值 ) 時(shí) , 原處于鈍化狀態(tài)的鋼筋 , 就會(huì)活化、 腐蝕。 銹蝕產(chǎn)物 的發(fā)展與體積膨脹 ( 2 ~ 6 倍 ) , 使混凝土保護(hù)層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落,從而使大 型工程處于危險(xiǎn)狀態(tài)。據(jù)有關(guān)資料報(bào)道 , 天津市按 50 年使用年限標(biāo)準(zhǔn)建造的許多8立交橋 , 建成僅10多年 , 由于冬季融雪鹽水向下層滲入 , 導(dǎo)致一些梁頭及帽梁混凝 土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、剝落、鋼筋外露、銹蝕 , 同時(shí)還使部分橋梁線纜受到損壞。鹽 水對(duì)路面損壞雖不像橋梁那樣明顯 , 但卻加速了路面混凝土構(gòu)件的老化 , 有一些 建成不足 5 年的道路已出現(xiàn)大面積龜裂 , 嚴(yán)重影響了道路的使用壽命。 其基本破環(huán)原理是:融雪劑從路面裂縫滲入橋體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中 , 氯離子 在鋼筋鈍化膜薄弱處能促進(jìn)陽(yáng)極的半電池作用 , 使鐵溶解在混凝土孔隙的溶液中 , 成為鐵離子并釋放出電子 , 而陰極半電池形成氯氧離子 , 導(dǎo)致生成氫氧化鐵 , 即鐵 銹。一般的鋼筋銹蝕是一層一層由表及里向鋼筋內(nèi)部銹蝕 , 但氯離子是在鈍化膜 薄弱處開始 , 逐步深入促進(jìn)鋼筋銹蝕的電化學(xué)作用 , 銹蝕在一點(diǎn)發(fā)展形成孔蝕 , 使 鋼筋局部斷面減少 , 造成應(yīng)力集中 , 對(duì)結(jié)構(gòu)的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的。實(shí)驗(yàn)證明 , 當(dāng) NaC1 含量在 3% ~ 5% ( Cl - 含量為 1.8% ~ 3% ) 的范圍時(shí) , 鋼筋腐蝕速率高。 此外 , 融雪過(guò)程中路面鹽水濺入汽車底部也能使車底部部件銹蝕。
融雪劑通常有兩種:
一類為價(jià)格昂貴的有機(jī)融雪劑醋酸鉀,其融化積雪效果佳,特別適用于機(jī)場(chǎng)融雪.
另一類是傳統(tǒng)融雪劑,主要含有鹽氯化鈉,當(dāng)融雪劑溶解在冰雪中,形成“化雪鹽”的水溶液,將鹽水的凝固點(diǎn)降低不少,這樣積雪和雨水不易結(jié)冰了。
更重要的是,含有融雪劑的雪水滲入地下會(huì)污染地下水。
目前,普遍使用的融雪劑主要成分由以往的氯化鈉變成了氯化鈣、氯化鎂,,因?yàn)樗鼈兌际躯}類。