我國隧道照明技術(shù)起步本來較晚，同時LED產(chǎn)品的研發(fā)相較國外還比較滯后，但近年來，國內(nèi)照明企業(yè)通過對外合作交流、積極提高自主研發(fā)能力，極大動了我國LED照明的發(fā)展。

其中LED隧道燈的節(jié)能研究已經(jīng)有了重大的突破，不但提高了LED光源效率，而且通過對LED燈具的設(shè)計研究，合理的多次配光，使LED隧道燈的整體效能得到了提高。

目前，國內(nèi)已有較大規(guī)模的Spark LED隧道照明工程案例和樣板，多數(shù)得了較好的反響。

地鐵隧道其實(shí)就是一種鐵路隧道，不同于傳統(tǒng)鐵路隧道的是列車大都采用接觸網(wǎng)/軌直流供電，牽引系統(tǒng)大都是采用變壓變頻的交流傳動系統(tǒng)，不會在隧道里產(chǎn)生大量的廢氣，因此對燈具和照明值的要求也就有所不同。而且它沒有進(jìn)出隧道產(chǎn)生的亮度變化問題，所以也不需要加強(qiáng)照明設(shè)計。由于地鐵行進(jìn)時的時速很高，在燈具的布置上處理頻閃問題更加容易。

地鐵站照明分為：車站站廳、車站站臺、出人口通道、樓梯和辦公室。照明亮度要求比較高，一般采用40W的傳統(tǒng)日光燈照明。燈具排列密度高，耗電量非常大，在電力供應(yīng)正常情況下，需要24小時不間斷照明?？筛挠?2W的白光LED日光燈也代替?zhèn)鹘y(tǒng)40W日光燈。因?yàn)長ED光源的顯色性高，不僅可節(jié)約大量電力，照明效果也能得到大幅度提高。LED日光燈的使用壽命也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)日光燈，還可以節(jié)省大量的維護(hù)費(fèi)用。

目前，無論是在城市亦或農(nóng)村地區(qū)，絕大多數(shù)的新建基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，在隧道照明范疇內(nèi)無一不是采用LED隧道燈，就是因?yàn)長ED隧道燈擁有傳統(tǒng)燈具無可比的眾多優(yōu)勢。得益于國家政策號召以及LED隧道燈自身的優(yōu)勢，近幾年LED隧道燈的市場份額逐年攀升。

之所以人們更加青睞LED隧道燈，先不談LED隧道燈群組效應(yīng)，僅單顆LED隧道燈便具有高亮度、出光均勻、散熱性能好等多重利好因素。