多數(shù)半軸套管采用整體式結(jié)構(gòu)，即將中空變直徑變截面的管狀體與法蘭連接盤設(shè)計成一個整體件。

將半軸套管根據(jù)結(jié)構(gòu)要素劃分為半軸套管體和法蘭盤兩個元件，均采用回轉(zhuǎn)加工成形，經(jīng)機械加工后再將兩者壓裝，焊接成整體結(jié)構(gòu)。

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橋殼上有通氣塞，保證高溫下的通氣，保持潤滑油品質(zhì)和使用周期。這種整體鑄造橋殼剛度大、強度高、易鑄成等強度梁形狀;但因質(zhì)量大，鑄造質(zhì)量不易保證，故適用于中重型汽車，更多是用于重型汽車上。

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自制拆裝東風(fēng)汽車后橋半軸套管的工具：經(jīng)過多次對東風(fēng)系列汽車后橋半軸套管的更換、反復(fù)拆卸、安裝，有了一個總體認識和了解：東風(fēng)汽車后橋殼屬整體式，中間一個大孔用于安裝差速器總成（Φ450mm），兩邊通孔系安裝半軸套管，半軸套管內(nèi)側(cè)離安裝差速總成的距離有 100mm，也就是離差速器的半軸齒輪側(cè)面的距離。東風(fēng)系列 3.5～5t 汽車的后橋半軸套管形似一根空心鐵管，外徑很大處為Φ75mm，內(nèi)徑Φ57mm，長 700mm，分別安裝于東風(fēng)汽車后橋殼兩端。半軸套管一端伸入后橋殼體內(nèi)部有490mm 長，外露 210mm（用于安裝后輪芯），半軸套管與后橋殼的配合有4 段定位臺階，公稱測寸分別為Φ72mm、Φ73mm、Φ74mm、 Φ75mm，每段定位臺階都與導(dǎo)管孔過盈配合。