牽引座位置不一：可能導致主掛干涉　　

由于雙導向和雙驅(qū)的牽引車由于驅(qū)動形式不同，車軸承載的重量也不同，因此牽引座的位置也不一樣。一般情況雙驅(qū)車頭牽引座到后尾燈距離長，雙導的短，在牽引座型號，高度都一樣，掛車也一樣的情況下，雙導的牽引車可以掛雙驅(qū)的半掛車，但雙驅(qū)的車頭掛雙導半掛車時轉(zhuǎn)向可能會與牽引車發(fā)生干涉，容易掛壞主車尾燈和擋泥板，有時候會傷到主車與掛車的大梁，當然有的車可以通過調(diào)節(jié)牽引銷位置解決連接的問題。

活塞環(huán)的磨損及影響因素　　

汽車發(fā)動機的活塞環(huán)和缸套之間的磨損具有如下幾個特點：　　

1.活塞環(huán)在上下止點之間作往復運動，速度從靜止狀態(tài)變化到達30m/s左右，如此反復的做大幅度變化?！　?/span>

2.做往復運動時，在工作循環(huán)的進氣、壓縮、做功和排氣行程中，汽缸壓力變化很大。

3.因為受燃燒行程的影響，活塞環(huán)的運動經(jīng)常是在高溫下進行的，特別是道氣環(huán)，在高溫高壓及燃燒生成物所產(chǎn)生的化學作用下，油膜很難建立，使其實現(xiàn)完全潤滑比較困難，而常常處于臨界潤滑狀態(tài)?！　「鶕?jù)磨損機理，活塞環(huán)磨損可分為正常磨損、熔著磨損、磨料磨損及腐蝕磨損。但這些磨損現(xiàn)象不會單獨出現(xiàn)，而是同時存在并且相互影響。按照磨損部位，活塞環(huán)磨損又可分為滑動面磨損和上下端面磨損。一般來說，滑動面磨損比上下端面磨損大，滑動面主要是熔著磨損和磨料磨損;上下端面則以因活塞做往復運動而引起的撞擊磨損為主。

卡車雪天安全行車

保持橫向安全距離。冰雪路面行車進出主路、通過路口、轉(zhuǎn)彎、會車及遇行人和自行車時，要充分顧及他人，保持橫向安全距離。

要保持良好心態(tài)。有經(jīng)驗的卡車老司機面對冰雪路面不可怕，但也要謹慎慢行，而對新司機確實是個考驗。駕車操作要溫柔，在坡度大的立交橋上行駛，上下坡難度大、易熄火，新司機可改走輔路，避免多次上下橋，切記遇突發(fā)情況不要驚慌更不要動作過激，應頭腦冷靜，按分析判斷果斷處理。

要注意自卸車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在一些山區(qū)路段，道路坡度、彎度比較多，長時間滿載行車，容易造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過高，造成系統(tǒng)內(nèi)部泄壓，司機會感覺方向沉重，容易造成疲勞駕駛，給行車安全造成隱患。通過對轉(zhuǎn)角優(yōu)化，匹配大缸徑轉(zhuǎn)向機、增加散熱鋼管，可以減小轉(zhuǎn)彎直徑，好調(diào)頭，轉(zhuǎn)向性能強。

要注意自卸車的制動系統(tǒng)。自卸車用于短途資源運輸，行車路況比較復雜，制動也相對頻繁。很多車型前軸采用分配閥，后橋采用繼動閥，容易出現(xiàn)剎車偏軟的問題?？梢耘鋫淇煽康淖兘孛嬷苿犹闫?，確保制動安全平穩(wěn)，同時，在制動系統(tǒng)中增加油水分離器，降低制動系統(tǒng)閥類故障率，提升車輛出勤率，匹配多路行車繼動閥，做到輕踩剎得住，重踩不點頭，平穩(wěn)安全。