超高分子量聚乙烯板與其它工程塑料相比,具有表面硬度低、熱變形溫度低、彎曲強(qiáng)度和耐蠕變性較差,抗磨粒磨損能力差、強(qiáng)度低等缺點(diǎn),影響了其使用效果和范圍。如果在沒有潤滑條件下，其性能僅次于塑料自潤滑性的聚四氟乙烯當(dāng)它以滑動或轉(zhuǎn)動形式工作時，比鋼和黃銅加潤滑油后的潤滑性還要好。超高分子量聚乙烯板導(dǎo)軌在煤礦工業(yè)中的應(yīng)用具有廣闊的前景。8、環(huán)保性超高分子量聚乙烯無味、無臭，本身無腐蝕性，具有生理循性和生理適應(yīng)性，它的這些特性，特別是耐磨、抗沖擊性、自潤滑性能，在工程塑料中都是很好的。

     由于該材料具有高耐磨性、摩擦系數(shù)小、耐沖擊、成本低、工藝性能好等特性，可利用該材料制成煤礦機(jī)械軸瓦、軸套、平板，壓濾機(jī)濾板，噴漿機(jī)摩擦片及篩板等。這樣不僅延長了使用壽命，同時也提高了工作效率，可帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。采煤用的溜道材料改用超高分子量聚乙烯導(dǎo)軌后，不但可以節(jié)省大量鋼鐵，減輕勞動強(qiáng)度，還可以降低原溜道的坡度，增大煤的產(chǎn)量。超高分子量聚乙烯板與其它工程塑料相比,具有表面硬度低、熱變形溫度低、彎曲強(qiáng)度和耐蠕變性較差,抗磨粒磨損能力差、強(qiáng)度低等缺點(diǎn),影響了其使用效果和范圍。

      煤倉采用超高分子量聚乙烯導(dǎo)軌襯里之后，可提高煤倉的儲量和防止堵塞。超高分子量聚乙烯導(dǎo)軌用作洗煤廠震動篩煤機(jī)的篩板，可降低噪音，改善勞動環(huán)境。

    煤倉襯板是新一代防腐耐磨材質(zhì)，由10幾種礦產(chǎn)原料經(jīng)低溫熔化、成型、受控成核結(jié)晶形成，其結(jié)晶體構(gòu)造勻稱、巨大緊密、質(zhì)地柔軟，有好的機(jī)器強(qiáng)度和耐磨功能，磨擦系數(shù)小，不吸水，存在優(yōu)異的耐侵蝕功能。特別是作為防磨材質(zhì)，其名義有水時能構(gòu)成一層黏著力很強(qiáng)的“水膜”，并且因?yàn)闆]有微氣空，吸水率為零，關(guān)于通常一般的煤倉襯板來講，因?yàn)槲锪显趥}內(nèi)流動，其與倉壁鋼板的磨擦易使板壁受損，一起鋼板外表粗糙易形成堵煤。因此，煤倉內(nèi)壁在規(guī)劃時都思考加設(shè)1層耐磨強(qiáng)度高于一般鋼板5~6倍的外表潤滑的煤倉襯板，以延長煤倉運(yùn)用年限，下降修理率。關(guān)于1臺600MW的機(jī)組，其主廠房內(nèi)煤倉容量約3618m3，需求內(nèi)襯的外表積約1122m2，又如2×300MW機(jī)組，主廠房的煤倉容量約3228m3，內(nèi)襯外表積約1608m2，工程量較大。投放市場幾年來，聚乙烯車廂襯板經(jīng)受住了長期各種環(huán)境下使用的考驗(yàn)，受到很多客戶的一致好評，聚乙烯車廂襯板可廣泛應(yīng)用于冶金礦業(yè)、煤礦、化工、糧儲、建材、港口、鹽場、電力等多個行業(yè)。

   要想改善高分子聚乙烯襯板的性能，首先要從根本環(huán)節(jié)入手，也就是高分子聚乙烯襯板的制作過程，可以在高分子聚乙烯襯板的制作過程中適當(dāng)?shù)募右恍┨幚磉^的無機(jī)填料，這些無機(jī)填料的使用不僅可以可以有效的降低高分子聚乙烯襯板的摩擦系數(shù)，同時可以提高高分子聚乙烯襯板耐高溫的性能。超高分子量聚乙烯襯板近年來不斷被很多行業(yè)作為很好的材料使用，一個重要的原因就是它的點(diǎn)燃難度比較高，不容易引起火災(zāi)。