對于目前車內(nèi)逐漸開始使用的SUB接口設備，其連接器和線纜往往不是根據(jù)車載惡劣環(huán)境設計的。因此，簡線路設計未必就是成功的設計。設備上松散敷設的線纜、適配器導線，尤其是屏蔽較差的線路連接，會明顯惡化車輛內(nèi)部的電磁狀況。

基于多年量產(chǎn)化產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)驗，這些產(chǎn)品設計還必須滿足許多其他在車輛使用中的邊界條件，包括非?？量痰沫h(huán)境要求，例如在遭受振動、潮濕、氣體污染和機械應力的情況下，相關(guān)部件必須能在一定的溫度范圍內(nèi)正常運行。這些要求將確保車輛相關(guān)部件擁有15～20年左右的使用壽命。而且現(xiàn)在的社會也是非常流行行通用接口的設備，很多電子設備的接口都通用了，性能也都變好了，非常方便，現(xiàn)在手機、相機、PMP4都用一們的數(shù)據(jù)線，有時候換著用，特別是出門的時候還可以帶一個，用起來也是非常的方便。

對于連接器生產(chǎn)過程中的圓筒形開槽插孔、彈性的絞線插針以及雙曲面線簧插孔技術(shù)，已經(jīng)慢慢的成為了連接器生產(chǎn)廠家普遍使用的技術(shù)，也正是因為這個技術(shù)，大大的提高了連接器的可靠性，保證了信號傳遞的高保真性。

而從連接器的發(fā)展技術(shù)驅(qū)動來說，“半導體芯片技術(shù)”已經(jīng)逐漸的處于一種位置。比如說：使I級互連IC器件內(nèi)部和Ⅱ級互連器件與板的互連的器件引腳數(shù)由數(shù)百線達數(shù)千線。D---SUB連接器。

連接器的短路分為軟短路和硬短路，檢查電線通斷，短路的電阻值檢查，端子外觀以及接觸壓力檢查。首先應逐一拆下各端子，檢查連接器端子上有無銹觸和臟污，對銹蝕和臟污應清理。然后檢查端子片是否松動或損壞，端子固定是否牢靠，在輕輕拉動時端子應無松動現(xiàn)象。反之，如果在哪一個座孔中的插頭端子拔出時比其它座孔容易，則該座孔可能在使用中會引起接觸不良的故障。但是對于許多Office辦公用戶，字符的清晰度可能是最關(guān)心的問題，筆者經(jīng)過多次反復對比發(fā)現(xiàn)，DVI與D-Sub連接器接口在這方面的表現(xiàn)并沒有任何區(qū)別。這些就是這些在連接器上面的故障原因分析。