改造可行性分析

     如果空氣預(yù)熱器轉(zhuǎn)向改變，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向改為:.煙氣一二次風(fēng)一一次風(fēng)一煙氣,則可在一次風(fēng)溫滿足制粉系統(tǒng)要求的前提下提高二次風(fēng)溫。熱一次風(fēng)溫的降低,使得磨煤機(jī)所需要的冷一次風(fēng)量減少

     (不通過空氣預(yù)熱器)、熱一次風(fēng)量增加(通過空氣.預(yù)熱器) ,因而通過空氣預(yù)熱器的一、二次總風(fēng)量相對改造前增加,從而使排煙溫度下降。同時,二次風(fēng)溫升高，相應(yīng)提高了鍋爐爐膛的溫度,縮短了煤粉的燃燒時間,增大了輻射傳熱份額，減少了對流傳熱量,出口汽溫降低、減溫水用量減少。

空氣預(yù)熱器結(jié)構(gòu)

轉(zhuǎn)子驅(qū)動裝置

轉(zhuǎn)子由中心驅(qū)動裝置驅(qū)動，驅(qū)動裝置直接與轉(zhuǎn)子頂部端軸相連。

兩臺電機(jī)均能以正、反兩個方向驅(qū)動空預(yù)器，只有在空預(yù)器不帶負(fù)荷時才允許改變驅(qū)動方向。兩臺驅(qū)動電機(jī)與初級減速箱均為法蘭連接。

終級減速箱通過輸出軸套直接套裝在驅(qū)動軸軸上并用鎖緊盤固定。終級減速箱一側(cè)裝有扭矩臂，扭矩臂被固定在頂部結(jié)構(gòu)上的扭矩臂支座內(nèi)。扭矩臂支座通過扭矩臂給驅(qū)動機(jī)構(gòu)一個反作用扭轉(zhuǎn)力矩從而驅(qū)動驅(qū)動軸和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動裝置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座內(nèi)上下自由移動，以適應(yīng)轉(zhuǎn)子與頂部結(jié)構(gòu)的熱態(tài)漲差。主電機(jī)的非驅(qū)動端設(shè)有鍵連接的輸出軸，以便在維護(hù)時用盤車手柄進(jìn)行手動盤車。減速箱為油浴潤滑。

轉(zhuǎn)子中心筒密封

中心筒密封為雙密封布置，密封片安裝在扇形板上，與中心筒構(gòu)成密封對。內(nèi)側(cè)密封由兩個1.6mm厚等同考登鋼制作的圓環(huán)組成，兩個圓環(huán)之間用低碳鋼支撐環(huán)固定，內(nèi)側(cè)密封直接裝到扇形板上。為便于更換，內(nèi)側(cè)密封分作兩段安裝，可以直接進(jìn)行更換和安裝。外側(cè)密封為盤根填料密封。盤根填料座的支探板固定在扇形板的加強(qiáng)板上。盤根填料選為非石棉石墨盤根，盤根耐熱溫度不低于500℃。盤根填料設(shè)為三層，截面為15mm× 15mm。上述中心筒內(nèi)、外側(cè)密封之間的填料室設(shè)有一直接通向煙氣側(cè)的槽形管道，通過煙氣側(cè)的負(fù)壓將漏人填料室的空氣和灰一同導(dǎo)入煙氣側(cè)。中心筒密封的主要功能是減少空氣漏入到大氣中。

吹灰器

空預(yù)器配有兩臺吹灰器，一臺位于煙氣入口，另一臺位于煙氣出口。

空氣預(yù)熱器腐蝕積灰問題探討

降低空預(yù)器的積灰腐蝕需要減少NH4HSO4的生成，即減少煙氣中 SO3含量以及 NH3的逃逸量。煙氣中的 SO3包括來自入煤中的硫在爐膛通過高溫燃燒反應(yīng)及 SCR 催化劑的催化作用下生成的 SO3，煙氣中還存在部分 SO2，煙氣中的 SO2經(jīng)過 SCR 裝置時，會生成 SO3，使得 SO3的總體積分?jǐn)?shù)升高可高達(dá) 10-4以上，易導(dǎo)致催化劑。目前，降低煙氣中 SO3含量的方法主要是采用堿性吸收劑。該方法是通過向爐膛內(nèi)或煙氣中噴入不同的化學(xué)物質(zhì)與SO3發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而達(dá)到脫除 SO3的目的。常用的化學(xué)物質(zhì)包括：堿性氧化物 （氧化鎂、氧化鈣、堿如氨、氫氧化鈣、氫氧化鎂等），帶堿性的鹽類物質(zhì) （碳酸鈉或者天然堿），SO3的脫除效率能夠達(dá)到90%以上。這種使用吸收劑的方法能夠有效地降低煙氣中的 SO3的含量。

煙氣中氨的來源主要是逃逸的氨，可以從改造空預(yù)器本體以及控制脫硝系統(tǒng)氨逃逸 2 方面考慮，采取措施減少生成硫酸氫氨的危害。