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直流充電樁是個趨勢，交流充電樁更受歡迎，:安裝簡單

交流充電樁和直流充電樁本質(zhì)上都是給電動汽車充電的，區(qū)別就是一個屬于快充，一個屬于慢充，交流充電樁充滿電需要7-10個小時，直流充電樁充滿電僅僅需要40分鐘，滿電的一個半小時就能充滿。從充電時間上考慮的話，直流充電樁肯定有非常大的優(yōu)勢，畢竟誰都無法抵擋充電時間快的吸引。

實際上，交流充電樁更加受歡迎，首先交流充電樁成本低，施工也比較簡單，對變壓器的負(fù)荷也不是很大，小區(qū)的配電柜都可以直接去電安裝。交流充電樁z大的充電功率為7KW，只要是電動汽車，一般都支持交流充電，電動汽車有兩個充電口，一個是快充接口，一個是慢充接口。有一部分非國標(biāo)電動汽車的充電接口可能只能用交流，不能用直流充電樁。

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安裝120kW的直流充電樁需要做無功功率補償和諧波治理嗎？

負(fù)荷等級及負(fù)荷計算

以某住宅小區(qū)為例，地下室為設(shè)備用房（設(shè)有兩個變電所T1、T2，每個變電所均有供住宅用的專用1000kVA干式變壓器）及500輛大型地下車庫。按車樁比3∶1，則需設(shè)100個慢充樁，考慮訪客及應(yīng)急需要，設(shè)兩個快充樁（非車載充電機，充電時間一般在1h內(nèi)），參照DBJ50-218-2015第4.1.2條，每51個車位設(shè)1個充電站，共設(shè)2個充電站，每個充電站同建筑專業(yè)商定設(shè)為一個防火分區(qū)，為節(jié)約投資并節(jié)能，1號充電站位于1號變電所旁，2號充電站位于2號變電所旁，線路z短，電能損耗z小?！?

負(fù)荷計算：按能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)NB/T33002-2010《電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》，每個慢充樁設(shè)備容量約7kW（AC220V單相供電），按NB/T33001-2010《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機技術(shù)條件》，每個快充樁設(shè)備容量：

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智能充電樁“好用”在哪里?

對電池保護(hù)方面：

（1）能夠做到充滿自停、自動斷電，防止過充充壞電池。

（2）自動識別電壓，可以自動平衡電壓，不會出現(xiàn)因充電電壓過高充壞電池，以及電壓過低不上電的問題。

防盜方面：

（1）用戶可遠(yuǎn)程查看充電狀態(tài)，一旦插頭脫落，系統(tǒng)即時推送信息，防止車輛被盜。

（2）充電樁的建設(shè)將電車集中進(jìn)行管理，也將有效的防止電動車被盜，

管理方面：充電樁的安裝，解決了充電難，有效的杜絕了私拉電線、拎電池上樓充電的行為，將火災(zāi)隱患和觸電危險降到z低，給我們的生命及財產(chǎn)帶來安全保障。

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充電樁充電對電能計量的影響

我國傳統(tǒng)模式中電能計量是采用一戶一表制，應(yīng)用的電表都是功率較低的單相計量，在充電樁接入電網(wǎng)后，受充電位置、充電功率等因素的影響，需要重新安裝電能計量設(shè)備，而且隨著智能電網(wǎng)的逐漸深化，充電樁充電將形成 V2G 模式，使城市配電網(wǎng)的諸多線路成為雙向潮流，所以電能計量的模式也需要隨之發(fā)生改變。充電樁充電過程中會生成諧波，諧波不僅會對電網(wǎng)產(chǎn)生諧波污染等，而且要求針對充電樁安裝的電能計量設(shè)備在具有直流電能計量和寬負(fù)載計量功能的基礎(chǔ)上，必須具有諧波計量檢測和消除的功能，充電樁的功能決定，其在充電的過程中有快充、慢充等情況，充電負(fù)荷的調(diào)整直接關(guān)系到快充設(shè)定的容量在常規(guī)充電的狀態(tài)下是否會發(fā)生容量冗余，而充電時間的調(diào)整，直接關(guān)系到充電樁能夠在低谷時段削峰填谷，是負(fù)荷利用率更有保證，而充電樁計量點的配置是充電負(fù)荷調(diào)整和時間調(diào)整的重要依據(jù)，所以充電樁充電對電能計量具有重要的影響。

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充電樁安裝問題

“每度電多少錢”

電費是按照商業(yè)用電算，我們小區(qū)是按照平均每度電1.26元計算，但有的小區(qū)電表能夠自動計算哪個時段的電價便宜自動調(diào)節(jié)充電時間，這樣會更省錢。

“充電樁是否安全呢？”

專家表示，充電樁的安全性能在技術(shù)上可以得到z大限度保證。在進(jìn)行充電樁的安裝時，會盡量將其打造成一個封閉的狀態(tài)，只有充電樁的使用者才能打開充電接口，有效防范漏電事故。

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公共充電樁的市場占有率，國網(wǎng)和特來電誰高？

充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，目前市面上公共充電樁的占有率，毫無疑問肯定是特來電高于國家電網(wǎng)。下圖是之前小編整理截至2018年底的公共充電樁數(shù)量，從圖中可以發(fā)現(xiàn)，特來電的公共充電樁數(shù)量基本是兩倍于國家電網(wǎng)。2019年，特來電在公共充電樁上的布局肯定是遠(yuǎn)超于其他充電服務(wù)運營商的。

同時，如果從私樁配套的角度來看，特來電給國內(nèi)很多主機廠都有配套，包括吉利新能源，長安新能源等都有供貨，所以不論是私樁還是公共充電樁的占有率，特來電的市場占有率都是要遠(yuǎn)高于國家電網(wǎng)的。當(dāng)然，在高速功率沿線的充電樁布局，國家電網(wǎng)肯定是要的，畢竟國家電網(wǎng)手里掌握的資源是其他任何充電服務(wù)運營商無法比擬的。