庫(kù)房在使用過(guò)程中為了降低成本，有時(shí)會(huì)停止排風(fēng)，積累的氫氣達(dá)到暴炸極限會(huì)發(fā)生暴炸，這也是上一天推文所說(shuō)的主要原因。同時(shí)由于貨叉的功率比較大，產(chǎn)生的氫氣也比一般的電動(dòng)自行車要多，即使是這樣，正常一次兩次的充電產(chǎn)生了氫氣也不足以引發(fā)暴炸，由于氫氣的密度與空氣的密度差別比較大，會(huì)存在局部的聚集，多次積累就有可能達(dá)到暴炸極限。而鋰電池本身就存在有可燃物質(zhì)，熱失控情況下會(huì)造成鋰電池的火災(zāi)，鋰電池本身發(fā)生火災(zāi)暴炸也屢見(jiàn)不鮮，電池本身火災(zāi)的預(yù)防也是一個(gè)問(wèn)題，相關(guān)規(guī)范在規(guī)定的時(shí)候其實(shí)沒(méi)有考慮這個(gè)問(wèn)題，這也就體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的滯后性。

貨叉常見(jiàn)故障的分類。1、人為故障所占比例較大，它是由于人們?cè)谑褂?、操作和養(yǎng)護(hù)時(shí)不符合技術(shù)規(guī)范所致。其特點(diǎn)是形成時(shí)間短，具有突發(fā)特性。因貨叉是由成千上萬(wàn)的零配件組合起來(lái)的，它們之間有著比較嚴(yán)格而精密的配合關(guān)系，如果人們未能嚴(yán)格遵循維修規(guī)范對(duì)其進(jìn)行使用養(yǎng)護(hù)和修理，就很可能會(huì)使一些零配件的工作規(guī)律受到破壞，互相之間的位置發(fā)生變化，配合的關(guān)系就失去了協(xié)調(diào)狀態(tài)，導(dǎo)致機(jī)械產(chǎn)生反常的工作現(xiàn)象，這就是所謂的人為故障。2、自然故障是由于貨叉經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，各配件磨損量增加，疲勞程度加重，其值超過(guò)一定范圍，就會(huì)自己然產(chǎn)生故障，即漸進(jìn)性故障。此類故障是逐漸形成的，例如貨叉的氣缸磨損后的竄氣、（排氣管）冒藍(lán)煙等。

貨叉的日常保養(yǎng)和維護(hù)，你做對(duì)了嗎？。一、日常維護(hù)1、經(jīng)常清理貨叉的污垢，重要部位：叉架滑道、門架滑道、電池兩端電極、柴油機(jī)，制動(dòng)機(jī)，叉架支撐軸，氣體過(guò)濾芯等位置。2、檢測(cè)各個(gè)部位的牢固情況，重要部位：支承柱是否穩(wěn)固、車輪固定裝置、制動(dòng)器、柴油機(jī)和起動(dòng)機(jī)螺絲是否牢固，變速器等位置。3、檢測(cè)制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器的可靠和靈活性。

4、檢測(cè)泄漏情況，重要部位：管道接頭、柴油箱和機(jī)油箱、制動(dòng)泵、水箱和水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)底殼、變矩器和差速器、主減速器、液壓轉(zhuǎn)向器等是否有漏油或漏水等問(wèn)題。二、技術(shù)保養(yǎng)1、查看氣缸壓力是否在正常值的范圍。2、檢測(cè)與調(diào)整氣門的間隙，避免產(chǎn)生摩擦3、檢測(cè)溫度器工作是否在正常范圍以內(nèi)4、檢測(cè)多路換向閥門、升降油缸裝置、轉(zhuǎn)向油缸及齒輪泵工作是否正常。5、檢測(cè)變速器的換檔工作是否正常。6、檢測(cè)與調(diào)整人工制動(dòng)器的制動(dòng)片與制動(dòng)鼓的間隙。

電動(dòng)伸縮貨叉怎么選用塑料托盤？。電動(dòng)伸縮貨叉在選用塑料托盤的時(shí)候，根據(jù)所要求的項(xiàng)目不同，放置產(chǎn)品的尺寸不同，所選規(guī)格也是不同的。一：規(guī)格尺寸的選定：1、首先考慮貨物的包裝規(guī)格及在塑料托盤上的擺放方式。例如：歐洲標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱的基礎(chǔ)尺寸是600*400mm,在1200*1000mm的托盤上一層擺放5只，在1200*800mm的托盤上一層擺放4只，一般堆碼5層；日本標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱的基礎(chǔ)尺寸是530*365mm和650*440mm，在1100*1100mm的托盤上一層擺放6只和4只，一般堆碼5層；當(dāng)然，如果產(chǎn)品不是放在周轉(zhuǎn)箱里面存放的，那就要根據(jù)貨物原始包裝的尺寸來(lái)排列了。