鋼絲拉繩內(nèi)力鋼絲拉繩(斜拉桿)的軸力RU均取zui大值進(jìn)行計(jì)算，為RU=19.491 kN如果上面采用鋼絲繩，鋼絲繩的容許拉力按照下式計(jì)算：其中[Fg]-- 鋼絲繩的容許拉力(kN)；護(hù)欄網(wǎng)網(wǎng)片質(zhì)量，網(wǎng)片是由不同規(guī)格的盤條（鐵絲）焊接而成的，盤條的直徑與強(qiáng)度直接影響到網(wǎng)片的質(zhì)量，在選絲方面應(yīng)選擇是由正規(guī)廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)盤條拉出來的成品鐵絲。Fg -- 鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和(kN)，計(jì)算中可以近似計(jì)算Fg=0.5d，d為鋼絲繩直徑(mm)；α -- 鋼絲繩之間的荷載不均勻系數(shù)，對(duì)6×19、6×37、6×61鋼絲繩分別取0.85、0.82和0.8；K -- 鋼絲繩使用安全系數(shù)。計(jì)算中[Fg]取19.491kN，α=0.820，K=6.000，得到：經(jīng)計(jì)算，鋼絲繩zui小直徑必須大于17.000mm才能滿足要求

錨固深度計(jì)算公式:其中 N -- 錨固力，即作用于樓板螺栓的軸向拉力，N = 0.124kN；d -- 樓板螺栓的直徑，d = 20.000mm[fb] -- 樓板螺栓與混凝土的容許粘接強(qiáng)度，計(jì)算中取1.270N/mm；h -- 樓板螺栓在混凝土樓板內(nèi)的錨固深度，經(jīng)過計(jì)算得到 h 要大于123.680/(3.142×20.000×1.270)=1.550mm。沿線車輛可通過繞行無影山路、無影山東路、鳳凰山路、生產(chǎn)路、師范路、標(biāo)山南路、東西丹鳳街、義和街等道路進(jìn)行分流。

按照濟(jì)南市軌道交通整體施工部署，計(jì)劃自2016年12月21日起對(duì)北園大街長途汽車站站路段圍擋施工，為確保道路交通安全、有序、暢通，現(xiàn)將施工期間周邊交通組織方案通告如下：

   自2016年12月21日起至2018年12月20日止，對(duì)北園大街（濟(jì)濼路東側(cè)約250米范圍）南側(cè)部分機(jī)動(dòng)車道封閉施工，行人及非機(jī)動(dòng)車混合通行；施工期間封閉北園高架濟(jì)濼路緯二路西向東下橋口（詳見附圖）；

   自2016年12月21日起至2017年3月21日止，對(duì)北園大街（濟(jì)濼路西側(cè)約100米范圍）南側(cè)部分機(jī)動(dòng)車道封閉施工，行人及非機(jī)動(dòng)車混合通行（詳見附圖）；

   沿線車輛可通過繞行無影山路、無影山東路、鳳凰山路、生產(chǎn)路、師范路、標(biāo)山南路、東西丹鳳街、義和街等道路進(jìn)行分流。機(jī)動(dòng)車交通組織呂嶺路與金山路交叉口總體交通組織方式維持原狀，即路口四個(gè)方向允許機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)，路口采用交通信號(hào)燈進(jìn)行控制。屆時(shí)沿線將設(shè)置交通疏導(dǎo)標(biāo)識(shí)，請(qǐng)過往車輛和行人留意現(xiàn)場(chǎng)交通標(biāo)志，按照標(biāo)志提示通行，并注意交通安全。請(qǐng)廣大機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘约靶腥朔e極配合，服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮。