汽車線束在使用時(shí)間長(zhǎng)的情況下,偶爾會(huì)出現(xiàn)短路或者燒壞的現(xiàn)象

汽車線束在使用時(shí)間長(zhǎng)的情況下，偶爾會(huì)出現(xiàn)短路或者燒壞的現(xiàn)象，這種情況出現(xiàn)需要馬上處理，特別是燒壞，因?yàn)榫€束燒的速度非常快，處理完了很容易整個(gè)電氣設(shè)備都收到損壞。試燈檢查法較適合檢查導(dǎo)線斷路故障情況。使用臨時(shí)試燈法應(yīng)注意試燈的功率不要太大，在測(cè)試電子控制器的控制輸出端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時(shí)尤其要慎重，防莊使控制器超載損壞。盡量使用二極管試燈。

汽車電子產(chǎn)品的現(xiàn)在有很大一塊是面向不同車企的兼容化設(shè)計(jì)

汽車電子產(chǎn)品的現(xiàn)在有很大一塊是面向不同車企的兼容化設(shè)計(jì)，不管內(nèi)部如何兼容，具體到外部就需要確定連接接口需求，包括安裝位置、結(jié)構(gòu)和電器方面的內(nèi)容，一個(gè)突出的問(wèn)題就是連接器的選擇。汽車連接器及線束是對(duì)汽車進(jìn)行電信號(hào)控制的載體，將車輛中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器件有機(jī)地連接在一起，形成一個(gè)完整的汽車電器電控系統(tǒng)。

在連接器中控制特征阻抗是圍繞這個(gè)理由而進(jìn)行的

在連接器中控制特征阻抗是圍繞這個(gè)理由而進(jìn)行的，在典型的開(kāi)放式端子區(qū)域，連接器阻抗（和串音）是通過(guò)控制端子以合理的分布方式而達(dá)到的。于此類信號(hào)而言，接地比率是這種分布的一種反映，接地比率減少了?？捎糜趥魉托盘?hào)的端子數(shù)目肯定也會(huì)相應(yīng)的減少了。因此為了防止接地端子削減，具有整體接地平面的連接器系統(tǒng)被廣泛使用。前文中已經(jīng)介紹過(guò)了微條和條線的幾何形狀。整體的接地平面允許用于傳遞信號(hào)端子的使用，且能提高連接器所有傳遞信號(hào)的密度。

耐鹽霧腐蝕:連接器在含有潮氣和鹽分的環(huán)境中工作時(shí)

耐鹽霧腐蝕：連接器在含有潮氣和鹽分的環(huán)境中工作時(shí)，其接觸件表面處理層有可能會(huì)產(chǎn)生電化腐蝕，使防水連接器的物理和電氣性能。為了評(píng)價(jià)電防水連接器 耐受這種環(huán)境的能力，設(shè)定了鹽霧試驗(yàn)。讓防水連接器掛在溫度可以調(diào)的試驗(yàn)桶內(nèi)，用規(guī)定濃度的氯化鈉溶液用壓縮空氣噴出，形成鹽霧大氣，其暴露時(shí)間由產(chǎn)品規(guī) 范規(guī)定，至少為48小時(shí)。 其它環(huán)境性能：根據(jù)使用要求。