部分鐵路局結(jié)合多元經(jīng)營發(fā)展實際開始嘗試修建用于企業(yè)開展鐵路延伸服務(wù)的經(jīng)營基地；九十年代后，鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)為有效緩解鐵路貨場能力不足的問題，開始大規(guī)模建設(shè)適應(yīng)經(jīng)營需要的自有貨場，但普遍規(guī)模較小、設(shè)施簡單。

具體表現(xiàn)為技術(shù)裝備數(shù)量不足、質(zhì)量不高和配合不力三個方面。首先，作為現(xiàn)代物流搬運和裝載工具的托盤沒有在鐵路物流中心廣泛應(yīng)用和推廣，龍門吊、正面吊等大型機械化裝卸工具在鐵路各物流節(jié)點裝備的數(shù)量也不足。

利用運輸、倉儲以及社會物流資源，為客戶提供便利、、不易被替代的全程物流服務(wù)。同時，鐵路物流中心的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營優(yōu)勢將會日益明顯，積極對接全國性、網(wǎng)絡(luò)化的大型制造、商貿(mào)等企業(yè)，承擔(dān)其他物流企業(yè)難以實現(xiàn)的全程物流業(yè)務(wù)。