廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)檢測(cè)線設(shè)備包括底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。用專(zhuān)用夾具抵住停在地面上的車(chē)輪，防止汽車(chē)在測(cè)試中由于誤操作而沖出去。

汽車(chē)輪重儀產(chǎn)品非常輕便！具有超耐壓耐沖擊、防水、防遙控、防雷等功能?？稍诟鞣N高寒地區(qū)的惡劣大雨泥濘環(huán)境中使用。汽車(chē)輪重儀產(chǎn)品使用年限可達(dá)10年以上。經(jīng)得起苛刻的用戶嚴(yán)格考驗(yàn)！n測(cè)量系統(tǒng)具有明顯的先進(jìn)性、高穩(wěn)定性和可靠性，具備良好的可擴(kuò)展性和靈活性，操縱方便，標(biāo)定及維護(hù)方便，使用壽命長(zhǎng)。汽車(chē)輪重儀使用單位一致認(rèn)為這是目前國(guó)內(nèi)好的超載超限檢測(cè)產(chǎn)品汽車(chē)輪重儀

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)檢測(cè)線設(shè)備包括底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。n速度快：集成并行算法的軟件，運(yùn)行于多CPU的高性能工業(yè)計(jì)算機(jī)上。

車(chē)速臺(tái)滾筒經(jīng)動(dòng)平衡機(jī)上做高別動(dòng)平衡，（高于國(guó)標(biāo)6.3級(jí)），確保120km/h速度檢測(cè)臺(tái)體無(wú)明顯振動(dòng)。并采用日本歐姆龍轉(zhuǎn)速傳感器，以確保檢測(cè)精度，高于國(guó)標(biāo)，示值誤差<1%，（國(guó)標(biāo)為±2％）

廣州艾尼森公司創(chuàng)建于2003年專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)檢測(cè)線設(shè)備包括底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。3當(dāng)LED顯示牌顯示“加速至40km/h保持5秒，按遙控”時(shí)，引車(chē)員啟動(dòng)車(chē)輛，掛檔加速，當(dāng)車(chē)輛車(chē)速表指示值為40km/h時(shí)，維持3s～5s，按遙控裝置測(cè)取實(shí)際車(chē)速，LED顯示牌顯示該車(chē)車(chē)速的檢測(cè)數(shù)據(jù)和判斷。

制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)的滾筒具有高達(dá)0.9以上的附著系數(shù)，并由多孔高硬度的特殊材料砂粒粘結(jié)而成，在測(cè)試制動(dòng)力時(shí)，車(chē)輪將隨制動(dòng)力的增大逐漸“抱死”，理論及實(shí)踐證明；大制動(dòng)力發(fā)生在輪胎與滾筒間的線速度差(稱(chēng)為“滑移率”)。

技術(shù)特點(diǎn):

1、我司生產(chǎn)的檢測(cè)設(shè)備制動(dòng)、輪重、側(cè)滑、車(chē)速等檢驗(yàn)臺(tái) ,均采用8毫米厚武鋼結(jié)構(gòu)鋼板(國(guó)內(nèi)均為6毫米厚鋼板),其強(qiáng)度高 ,承載質(zhì)里大于被檢車(chē)軸重，以確保檢測(cè)設(shè)備工作強(qiáng)度高,長(zhǎng)期使用和超載使用情況下不變形。

2、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)是汽車(chē)檢測(cè)線的主要設(shè)備，其內(nèi)在質(zhì)里尤為重要 .我司該產(chǎn)品其核心部件減速機(jī)(扭力箱)選用減速機(jī)系列產(chǎn)品中別的擺線針輪減速機(jī)，具有傳遞精度高,使用壽命長(zhǎng).噪音小的顯著特點(diǎn); 確保了制動(dòng)臺(tái)的使用精度,動(dòng)態(tài)零位誤差小于1.5% (F.S )優(yōu)于國(guó)標(biāo)要求。機(jī)械阻力對(duì)汽車(chē)底盤(pán)輸出功率測(cè)定值的影響汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的臺(tái)架機(jī)械損失主要包括支承軸承、聯(lián)軸器、等，這些部件在車(chē)輪帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于摩擦力的存在將消耗一定的功率，為此采用倒拖方法可以測(cè)出不同車(chē)速下底盤(pán)測(cè)功機(jī)臺(tái)架的機(jī)械阻力所消耗的阻力功率。

3.制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)滾筒粘砂，我司采用獨(dú)特的加工工藝，即在厚壁無(wú)縫鋼管外表面加工深度1.5- 2毫米的網(wǎng)狀凸凹槽, 經(jīng)酸洗磷化后粘砂，(其他廠家的工藝均是在滾筒表面焊接鐵絲網(wǎng)然后粘砂) , 我司制動(dòng)滾筒表面粘砂可確保十年內(nèi)不剝落,在此期間如有剝落我司免費(fèi)重粘砂。3-92《汽車(chē)和掛車(chē)的術(shù)語(yǔ)及其定義車(chē)輛尺寸》、公部《機(jī)動(dòng)車(chē)登記工作規(guī)范》（公交管[2004]115號(hào)發(fā)布）汽車(chē)分類(lèi)中的車(chē)輛外廓尺寸測(cè)量的要求。

4.車(chē)速臺(tái)滾筒經(jīng)動(dòng)平衡機(jī)上做別動(dòng)平衡。( 高于國(guó)標(biāo)6.3級(jí)):確保120km/h速度檢測(cè)臺(tái)體無(wú)明顯振動(dòng)。并采用日本歐姆龍轉(zhuǎn)速傳感器,以確保檢測(cè)精度.高于國(guó)標(biāo)。示值誤差<1%，( 國(guó)標(biāo)為 2% )