公司是一家集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。（1）車輪氣壓正確（2）前后輪的輪胎尺寸都與鋼圈相吻合（3）車體高度在廠家提供的參考值范圍內(nèi)（4）制動和輪軸承都沒有壓力1）起動發(fā)動機時轉(zhuǎn)向盤突然轉(zhuǎn)動如果起動發(fā)動機時轉(zhuǎn)向盤突然朝某一方轉(zhuǎn)動，通常表明轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)控制閥門調(diào)整不當(dāng)。專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    在用儀器做四輪定位的時候，注意確認維修廠的定位儀器是否先進、合格。確認維修人員對你的汽車使用的汽車數(shù)據(jù)是否準確。汽車日益更新，數(shù)據(jù)也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據(jù)一些老車做一下選擇才能定位。 定位時r好帶好你的汽車說明書，因為那里有你的愛車的準確數(shù)據(jù)。很多細心的朋友都會發(fā)現(xiàn)，在汽車車輪的輪轂邊緣上，有的有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。 汽車不是標(biāo)準底盤的汽車，象一些SUV、皮卡、小型客車等，他們都裝有扭桿彈簧，開的時間久了會造成左右車高不一致，這時候就需要調(diào)節(jié)扭力桿達到標(biāo)準值。

    公司是一家集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。各輪定位參數(shù)（前束、外傾斜）調(diào)整應(yīng)符合各車輛'維修手冊”的要求,對檢測不符合規(guī)格要求的均應(yīng)進行調(diào)整（原車不能調(diào)整的除外）5。

    雖然通過使用一些特殊的技術(shù)可以在一定程度上避免這些問題，但從原理上限制它只能測量單一光點卻是改變不了的。PSD只能使用在工業(yè)環(huán)境里，就是說PSD的溫度漂移嚴重并且受環(huán)境光線的影響。溫度變化可以使其輸出的零位變化幾十毫伏，光線的影響使系統(tǒng)取值不穩(wěn)定，這兩項疊加在一起，便使PSD失去了測量精度和設(shè)備穩(wěn)定性，這點是PSD的殺r手（測不準，重復(fù)性差）。4）定位角度符合要求但車輛仍偏向行駛有些輪胎由于制造上的缺陷而導(dǎo)致車輛偏行駛。

三、CCD：

    CCD是一種半導(dǎo)體數(shù)字元器件（又稱光電藕合器件），它分為線陣CCD和面陣CCD兩種。它是20世紀70年代初發(fā)展起來的新型半導(dǎo)體集成光電器件，它是在一塊硅面上集成了數(shù)千個各自獨立的光敏元，當(dāng)光照射到光敏面上時，受光光敏元將聚集光電子，通過移位的方式，將光量輸出，產(chǎn)生光位置和光強的信息，因此CCD具有測量精度高（0.05度以內(nèi)）、無溫度系數(shù)、使用壽命長等特點。在一輛前輪驅(qū)動的汽車中，前驅(qū)動軸的驅(qū)動力有使前輪增大前束的趨勢，因此汽車制造廠通常在這類車輛的前輪上設(shè)定較小的負前束。

    公司是一家集機動車檢測設(shè)備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設(shè)備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設(shè)備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。如果對一個什么都不懂的技師，那么這個定位精度是相當(dāng)重要的，那么如何判斷定位儀的精度呢。

2） 制動時車輛偏轉(zhuǎn)

如果車輛在制動時發(fā)生偏轉(zhuǎn)，則可能是制動故障引起。使用駐車制動確定故障范圍，檢查制動部件的溫度，也有助于確定故障的部位，參考恰當(dāng)?shù)木S修資料以進行故障尋跡及維修操作。

3） 持續(xù)偏向行駛

持續(xù)偏向行駛可能由不合要求的定位角或輪胎的錐形磨損引起。

4） 定位角度符合要求但車輛仍偏向行駛

有些輪胎由于制造上的缺陷而導(dǎo)致車輛偏行駛。如果輪胎左右兩邊的直徑不同，將導(dǎo)致車輪沿弧線滾動。這種車輪被稱為具有“錐度”。錐形輪胎位于前輪時導(dǎo)致的故障更為嚴重。下面的測試可以確定是否存在錐形輪胎以及哪個輪胎具有錐度。實際上前束誤差能做到3分已經(jīng)是很高r檔了，普通的應(yīng)在5分左右。給每一個輪胎和鋼圈作上標(biāo)記，然后將兩前輪互換。