鑒于新法規(guī)GB14167-2013《汽車安全帶固定點(diǎn)》要求全車座椅都配備三點(diǎn)式安全帶,導(dǎo)致座椅質(zhì)量和荷載增加,本文中對(duì)某M1類車輛的座椅結(jié)構(gòu)改進(jìn)和輕量化。首先,對(duì)原車單體座椅安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)進(jìn)行建模的結(jié)果表明,中間座椅安全帶上固定點(diǎn)的前向位移為433.1mm,超過RC平面,不滿足法規(guī)要求。在平板上安裝有立柱，立柱上安裝有導(dǎo)軌和絲桿，在絲桿的兩端分別安裝有步進(jìn)電機(jī)和手輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以方便實(shí)現(xiàn)立柱高度的上下調(diào)節(jié)。據(jù)此,基于傳力路徑提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案該方案僅使座椅質(zhì)量增加0.18kg,卻使中間座椅安全帶上固定點(diǎn)前向位移減小至104.3mm,應(yīng)變由0.56減小至0.163,滿足法規(guī)要求將滿足法規(guī)要求的單體座。

安全帶是汽車被動(dòng)安全的一個(gè)重要組成部分，其固定點(diǎn)必須具有足夠的強(qiáng)度，如何進(jìn)行安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度設(shè)計(jì)是問題的關(guān)鍵. 本文以重慶長(zhǎng)安SCl020 微型貨車為研究對(duì)象，安裝加載缸的支架其高度和寬度要滿足車身大小、缸的安裝空間等要求。試驗(yàn)臺(tái)架上液壓缸的布置能與不同類型座椅（單排、雙排、三排座椅等）的安全帶固定點(diǎn)安裝位置相匹配。4、軟件采用***新的虛擬儀器技術(shù)，作動(dòng)器的運(yùn)動(dòng)全部軟件控制。

織帶的寬度在拉伸載荷為9810N的拉力時(shí)，織帶寬度不小于46mm?？棊扉L(zhǎng)率在拉伸載荷達(dá)到196N狀態(tài)下，在式樣中間部位向兩端各100mm處標(biāo)明初始點(diǎn)，測(cè)定拉伸載荷為11100N時(shí)兩端點(diǎn)之間的距離。伸長(zhǎng)率不得大于下表要求。

安裝固定件是與車體或座椅構(gòu)件相連接的耳片、插件和螺栓等，它們的安裝位置和牢固性，直接影響到安全帶的保護(hù)效果和乘員的舒適感。特別注意的是，與織帶直接接觸的金屬件應(yīng)當(dāng)經(jīng)過適當(dāng)?shù)墓に囂幚硐J邊，可在銳邊噴涂塑料，也可增加金屬或塑料制的保護(hù)墊。對(duì)于每一路0～30kN的力測(cè)控制系統(tǒng)的控制精度：當(dāng)測(cè)控載荷在5kN～30kN時(shí)為：標(biāo)準(zhǔn)值±200N。