公路工程的涵洞一般采用金屬筋混凝土制作。現(xiàn)采用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進行涵洞施工在國內時一項新技術，金屬波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價低等優(yōu)點迅速在公路施工中代替了金屬筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。在公路施工中，應用金屬波紋涵管代替金屬筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經有100多年了。1896年，美國先進行波紋管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用了金屬波紋涵管進行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設計，規(guī)范制定了波紋管涵設計技術規(guī)范。

熱天氣金屬波紋涵管施工措施：

1、熱期混凝土施工時，應對拌和用水采取降溫處理措施，以控制混凝土灌注溫度在30℃以下，并應考慮高溫對混凝土塌落度損失的影響?；炷敛坏迷谶\輸過程中加水攪拌。

2、如條件具備，應遮蓋防曬，降低模板和鋼筋溫度；亦可在模板和鋼筋上灑水降溫，但在澆筑混凝土時模板內不能有積水或附著水。

3、混凝土運輸車應有攪拌裝置，且罐體應有防曬措施?；炷猎谶\輸過程中應慢速不間斷地攪拌，并蕞大限度縮短運輸時間。

4、模板應在一天內溫度較低時候拆除，拆模后混凝土表面應保濕養(yǎng)護不少于7天。

影響水泥管質量的因素有哪些？

一、溫度。凝固以后的砂漿層或者是混凝土構件，如經常處于高溫酷熱條件下，會有強度損失，這是由于高溫條件下，水泥石中的氫氧化鈣會分解;另外，某些骨料在高溫條件下也會分解或體積膨脹。對長時間處在很高溫度的地方，能使耐火磚對砂漿或者是混凝土進行隔離防護，碰到更高的溫度，要使用特殊的耐熱混凝土澆筑，能在混凝土里面摻入磨細耐熱材料。

二、 鹽類。在混凝土和擁有很多可溶性的鹽類化合物的水接觸的時候，這些鹽類化合物會滲到混凝土里面，通過水分的蒸發(fā)，鹽類在混凝土里面不停地濃縮而變?yōu)榻Y晶，結晶的時候經常會出現(xiàn)體積的變大，所以會導致混凝土材料的開裂損壞，會被硫酸鹽所腐蝕，混凝土運用的時候，化學腐蝕里面普通的形式為硫酸鹽的腐蝕，硫酸鹽和水泥里面的鈣釩石發(fā)生反應出現(xiàn)硫鋁酸鹽，同時還會增大，會使得混凝土材料裂開，鹽類對于水泥管的腐蝕作用是很大的。