永磁發(fā)電機(jī)組

除了上面說到的勵(lì)磁發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)組中還有一類永磁發(fā)電機(jī)。它與勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的區(qū)別在于它的勵(lì)磁磁場是由永磁體產(chǎn)生的。

永磁體在電機(jī)中既是磁源，又是磁路的組成部分。永磁發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子采用鋼結(jié)構(gòu)，表面按順序嵌放永磁體，轉(zhuǎn)子表面磁通強(qiáng)、重量輕、體積小、無觸點(diǎn)，整機(jī)磨損部位較多的是軸承。

此外，在功率等級(jí)相同的情況下，永磁式發(fā)電機(jī)處于直軸磁路中的永磁體的磁導(dǎo)率很小，直軸 電樞反電抗 Xad 較電勵(lì)磁同步電機(jī)小很多，因而電壓調(diào)整率也比電勵(lì)磁同步電機(jī)小，輸出波形接近正弦波，輸出電壓穩(wěn)定、線電壓畸變小，輸出電壓波形好。

永磁轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)免去了產(chǎn)生轉(zhuǎn)子磁場所需的勵(lì)磁功率和碳刷、滑環(huán)之間磨擦的機(jī)械損耗，使得永磁式發(fā)電機(jī)效率大為提高。普通勵(lì)磁式發(fā)電機(jī)在額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)平均效率只有 65%，而永磁式發(fā)電機(jī)則可高達(dá) 83%以上。

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無功功率的調(diào)節(jié)——即發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁的調(diào)節(jié)。同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁有三種狀態(tài)，分別是：

（1）正常勵(lì)磁：即發(fā)電機(jī)的全部輸出功率均為有功功率。即cosφ=1，此時(shí)發(fā)電機(jī)的激磁電勢(shì)為E。

（2） 過勵(lì)：增加發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁，使其超過“正常勵(lì)磁”稱為過勵(lì)。

（3）欠勵(lì)：減少發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁，使其小于“正常勵(lì)磁”稱為欠勵(lì)。

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新進(jìn)的柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)使用一段時(shí)間后，供油提前角有可能因?yàn)楦邏河捅每偝蓚鲃?dòng)連接盤的固定螺絲松動(dòng)而發(fā)生變化，造成汽缸內(nèi)發(fā)出不正常的金屬敲擊聲，使燃油在燃燒室內(nèi)的燃燒惡化。而供油提前角過大則會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組功率不足，排氣管冒黑煙，柴油發(fā)電機(jī)組溫度過高，氣缸內(nèi)會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的低沉、不清晰的敲擊聲，同樣不能使燃油在燃燒室中很好地燃燒，又如，在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中氣門間隙發(fā)生改變，同樣會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)組功率不足。天氣冷的時(shí)候，相對(duì)而言，對(duì)發(fā)電機(jī)的需求會(huì)減少，那發(fā)電機(jī)就會(huì)下降。所以，認(rèn)真學(xué)習(xí)柴油發(fā)電機(jī)組的各種調(diào)整方法并且在實(shí)踐中加以有效運(yùn)用，才能保證大型600千瓦柴油發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)且安全可靠。

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