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磷系阻燃劑的種類以及阻燃原理
邵陽市富森阻燃材料有限公司有二處大型生產基地,能生產赤磷、固化粉阻燃劑、超細微膠囊粉、系列阻燃母粒。
磷系阻燃劑單獨使用時阻燃效果不佳磷系阻燃劑起阻燃作用在于促使高聚物初期分解時的脫水而碳化。此方法是目前常用的一種分散超細粉體的方法,但容易引入雜質,并且可能改變粉末的物理化學性質。這一脫水碳化步驟必須依賴高聚物本身的含氧基團,對于本身結構具有含氧基團的高聚物。它們的阻燃效果會好些。對于聚丙希來講,由于本身的分子結構沒有含氧的基團,單獨使用磷系阻燃劑時阻燃效果不佳,但是如果與Al(0H)3和Mg(OH)2等復配即可產生協(xié)同效應,從而得到良好的阻燃效果。
阻燃劑使用中的常見誤區(qū)
阻燃劑的五大機理效應
邵陽市富森阻燃材料有限公司有二處大型生產基地,能生產赤磷、固化粉阻燃劑、超細微膠囊粉、系列阻燃母粒。
一些阻燃劑能夠吸收塑料在燃燒時所釋放的熱量,使燃燒的塑料溫度下降,防止它繼續(xù)降解或裂解,中斷可燃氣體的來源,使火焰熄滅,如有機磷氮膨脹型阻燃劑;例如,硼砂具有10個分子的結晶水, 由于釋放出結晶水要奪取141.8kJ/mol熱量,因其吸熱而使材料的溫度上升受到了抑制,從而產生阻燃效果。紅磷阻燃劑顆粒分散的幾種方法機械分散法:機械分散是借助外界剪切力或撞擊力等機械能使納米粒子在介質中充分分散的一種方法。水合氧化鋁的阻燃作用也是因其受熱脫水產生吸熱效應的緣故。另外,一些熱塑性聚合物裂解時常產生的熔滴,因能離開燃燒區(qū)移走反應熱,也能發(fā)揮一定的阻燃效果。
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阻燃母粒
阻燃母粒在每輛汽車塑料的用量是衡量汽車生產技術水平的標志之一。2、阻燃母粒不適合添加碳酸鈣、硬脂酸鈣等,包括色母粒里都不允許含有,否則會造成制品不阻燃。日本、美國和德國等發(fā)達國家的每輛轎車平均使用塑料已超過100千克,,平均占汽車總重量的8。阻燃母粒,目前,中國每輛汽車平均塑料用量為70千克,平均占汽車總重量的6左右。工程塑料在全部汽車用塑料中只占10左右的比例。
阻燃母粒對于薄壁、長流程、小澆口的制品要求的注射壓力要高,高達130?150MPa,而厚壁大澆口制品·15·#70—lOOMPa就可以了。