德沃斯中卡內(nèi)部配有氣囊減震座椅

內(nèi)飾方面 德沃斯中卡儀表臺(tái)沒(méi)有采用現(xiàn)在流行的半環(huán)繞設(shè)計(jì)，相反，則采用了貫通式設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于一款中卡來(lái)說(shuō)，可有效提升駕駛室內(nèi)的通過(guò)性和中間座位的腿部空間。 德沃斯中卡內(nèi)部配有氣囊減震座椅，對(duì)于經(jīng)常跑運(yùn)輸?shù)鸟{駛員來(lái)說(shuō)，大部分時(shí)間都是在車(chē)上度過(guò)。一款舒適的座椅可以為駕駛員減輕不少疲勞。 德沃斯中卡的配置上很豐富，標(biāo)配電動(dòng)車(chē)窗，操作更加便捷，同時(shí)避免行車(chē)時(shí)分散注意力。另外，該車(chē)還標(biāo)配了中控鎖，并配備了遙控折疊鑰匙，讓用車(chē)體驗(yàn)更智能，更舒適。 德沃斯中卡人性化方面做得也很不錯(cuò)，比如豐富的儲(chǔ)物空間，和行業(yè)內(nèi)寬的駕駛室，寬度達(dá)到了2235mm，內(nèi)部寬度也達(dá)到了2100mm。值得一提的是，德沃斯中卡的臥鋪寬度達(dá)到600mm，加之2100mm的長(zhǎng)度，能滿(mǎn)足雙人長(zhǎng)途行車(chē)的需要。

江淮汽車(chē)開(kāi)發(fā)出全新產(chǎn)品平臺(tái)

面對(duì)中卡市場(chǎng)的快速崛起，針對(duì)于此，江淮汽車(chē)開(kāi)發(fā)出了全新的產(chǎn)品平臺(tái)——江淮德沃斯。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，德沃斯是江淮汽車(chē)旗下的一級(jí)獨(dú)立子品牌，與江淮帥鈴、江淮駿鈴、江淮康鈴、江淮格爾發(fā)等我們熟知的江淮商用車(chē)品牌構(gòu)成了兄弟關(guān)系。 作為主打中中卡市場(chǎng)的全新平臺(tái)，江淮德沃斯在技術(shù)品質(zhì)上采用了國(guó)際技術(shù)，首先從德沃斯的命名方式就可以看出。 “德”指的是運(yùn)用德國(guó)大眾技術(shù)，如大眾技術(shù)平臺(tái)，德國(guó)技術(shù)KUKA、瑞典ABB焊接機(jī)器人等技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備；采用供應(yīng)鏈體系，按照歐洲大眾標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛控制整車(chē)及零部件質(zhì)量，擁有更高可靠性。

安徽康明斯B4

這款德沃斯大金牛pro搭載了來(lái)自于安徽康明斯B4.0NS6B195發(fā)動(dòng)機(jī)，大輸出功率可達(dá)195馬力，在1300-1600轉(zhuǎn)時(shí)峰值扭矩達(dá)到730牛米。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)DOC DPF SCR后處理技術(shù)路線(xiàn)達(dá)到國(guó)六b排放，值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有廢氣再循環(huán)裝置，更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)也意味著少了故障源。除此之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化成果也很突出，機(jī)體凈重僅為340kg。

與195馬力安康機(jī)匹配的是帶有同步器的法士特8JS85TC 8擋手動(dòng)變速箱，鋁合金外殼使得輕量化效果突出。這款法士特變速箱在市場(chǎng)的保有量非常大，并且支持10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，可靠性方面毋庸置疑。后橋可選3.909/4.11/4.33等多種速比。

江淮德沃斯大金牛底盤(pán)及動(dòng)力配置

隨著超載超限治理的愈發(fā)嚴(yán)格，合規(guī)的車(chē)型又成為了市場(chǎng)上的主流，在城際配貨、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，輕卡受限于裝載能力并不實(shí)用，6米8又成為了市場(chǎng)上的車(chē)型。 針對(duì)6米8車(chē)型的成績(jī)配貨工況，貨物運(yùn)輸不固定的情況下，對(duì)于車(chē)輛承載及動(dòng)力性也提出了一定的需求。這臺(tái)江淮德沃斯大金牛的底盤(pán)及動(dòng)力配置，能夠很好的滿(mǎn)足該工況。 車(chē)架進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，直通梁應(yīng)用規(guī)格為245x70x6的高強(qiáng)度鋼，在保證承載力的情況下還有效降低了自重。