現(xiàn)場2攔停尾氣超標車

記者隨后跟隨工作人員來到距離報廢廠2公里附近的一處公路檢查點，由環(huán)保局、交通局聯(lián)合設立的黃標車檢查點，對過往的黃標車當場攔停進行尾氣排放測試。公司成立以來，在各級領導的關懷和支持下，嚴格貫徹執(zhí)行《報廢汽車回收管理辦法》（國務307號令）以及省、市有關報廢汽車回收政策與規(guī)定，以“立足市場、致力服務、規(guī)范誠信、和諧發(fā)展”為宗旨，轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，開展服務。一輛小貨車經(jīng)檢測排放量平均值為7.985光吸收系數(shù)，該輛車排放標準為2.5光吸收系數(shù)，屬于嚴重超標。工作人員建議該司機立即到相關部門去申請報廢黃標車。

據(jù)負責人介紹，在前一階段黃標車淘汰工作中，出動警力4萬余人次，反復深入企業(yè)、街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及家庭近50000余個（戶），梳理排查黃標車36678臺，排查率達100。因此，有關部門如果想減少和治理污染，那么，不妨打汽車廠家主意，讓他們造出更好的車，這比征收汽車排污費更治本。%；已完成42663臺報廢黃標車及老舊車輛的網(wǎng)上公告牌證作廢，其中黃標車32863臺，老舊車輛9800臺。

今年年初以來，報廢企業(yè)已受理拆解達到報廢標準的黃標車及老舊車輛17000余臺。據(jù)介紹，閑置自行車智能化再利用模式就是通過回收轄區(qū)老舊、閑置自行車，對車輛進行智能化改造，安裝自行車“智享模塊”，噴涂“智享自行車”標識及二維碼等，將整修后車輛循環(huán)利用、投放公共場所供市民使用。此次為期半個月的聯(lián)手整治報廢黃標車，表明了政府相關部門對這項工作一抓到底的堅定決心，希望廣大市民和黃標車車主關注切身利益和全市環(huán)境建設，自覺加入到黃標車淘汰專項工作中來，為建設美麗大連、共享藍天白云做出自己應有的貢獻。”

總結(jié)以往經(jīng)驗，針對應急預案實施中反映出的問題，按照總體措施力度不減、重點措施細化加強、局部措施優(yōu)化調(diào)整的原則，國三貨車解體手續(xù)對應急預案進行了修訂。主要表現(xiàn)在四個方面：

　　一是統(tǒng)一預警分級標準。由于目前國家對報廢車主沒有財政補貼，因此在送廠報廢與違規(guī)轉(zhuǎn)讓之間，不少人會選擇鋌而走險，開著報廢車上路。按照環(huán)保部要求，京津冀統(tǒng)一了預警分級標準，考慮了污染物單日高濃度值的因素。預警啟動條件為：藍色預警為預測未來將出現(xiàn)1天重度污染；黃色為預測連續(xù)2天及以上出現(xiàn)重度污染；橙色為預測連續(xù)3天出現(xiàn)重度污染，其中1天達到嚴重污染；紅色預警為預測連續(xù)4天及以上出現(xiàn)重度污染，其中2天達到嚴重污染；或單日空氣質(zhì)量指數(shù)（AQI）達到500時，也要啟動紅色預警。

　　二是加強了機動車污染減排力度。按照優(yōu)先削減高污染排放車的原則，橙色預警時，實施全市國Ⅰ、國Ⅱ排放標準建筑垃圾、渣土、砂石運輸車輛禁行的應急措施；紅色預警在橙色預警基礎上，全市其他車輛實行單雙號行駛（純電動汽車除外）。

　　三是采用差別化的應急措施。綜合考慮地區(qū)空氣質(zhì)量差異、學校教學條件，以及學生停課涉及到的家長看護、教學安排等多方面因素，將統(tǒng)一停課措施調(diào)整為由市、區(qū)教育主管部門根據(jù)屬地實際情況，指導中小學、幼兒園，采取彈性教學或停課的防護措施。

　　四是因地制宜細化停產(chǎn)措施。一般說來，汽車使用的年限越長，通過年檢需要的修理或維護成本就越高，達到汽車排放標準也就越難。以污染減排力度不降為目標，按照“正面清單、工序”的思路，使工業(yè)企業(yè)應急措施更加精細化、更加有針對性。將停限產(chǎn)目錄內(nèi)企業(yè)整體停限產(chǎn)細化為有大氣污染排放的工序停限產(chǎn)，其他非污染工序可正常生產(chǎn)；制定保障城市正常運行的企業(yè)、建筑工程清單，預警時在達標排放的前提下有序生產(chǎn)，盡可能減少重污染預警對社會生產(chǎn)、生活的影響。