新能源汽車電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因

中國(guó)作為全球較大汽車消費(fèi)市場(chǎng)，在汽車銷售穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車輕量化的趨勢(shì)也在不斷推進(jìn)。

一方面，由于近20年來(lái)世界性能源問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重，百公里耗油成為普通人群挑選汽車的重要參考指標(biāo)，降低車身重量以減少無(wú)功損耗成為各大汽車廠商共識(shí)。另一方面，新能源汽車電池續(xù)航里程是困擾其推廣的主要原因之一，減輕車身重量增加續(xù)航里程是增強(qiáng)新能源汽車用戶體驗(yàn)的重要一環(huán)。

鋁合金因其較低的密度和的性能比重，在大幅降低車身重量同時(shí)，兼具突出的安全性能成為汽車制造商近來(lái)推廣的車身新型材料。鋁合金在車身的應(yīng)用比例正呈現(xiàn)大幅上升趨勢(shì)。

鋁合金壓鑄件表面噴涂設(shè)計(jì)

鋁合金壓鑄件噴涂設(shè)計(jì)

　　壓鑄件表面噴涂設(shè)計(jì)一般采用噴粉工藝，其原理為靜電噴粉：主要通過(guò)電極將涂料極化，再將要噴涂的物體帶相反的電荷，在電場(chǎng)力的作用下粉料均勻的附著在物體表面。噴粉工藝特點(diǎn)：粉末靜電噴涂不會(huì)造成大氣污染，粉末可以回收降低材料的消耗成本，涂膜性能耐酸、耐堿、耐腐蝕性能好。

鋁合金壓鑄件廣泛應(yīng)用領(lǐng)域

　　目前鋁合金壓鑄工藝已被廣泛的應(yīng)用于各大領(lǐng)域，鋁合金壓鑄件類產(chǎn)品目前主要用于汽車配件、電子外殼、通訊、電機(jī)、航空、船舶、家電、家私配件、數(shù)碼外殼、工藝品、安防產(chǎn)品外殼、LED照明（燈罩）和一些新能源行業(yè)等，一些、、高韌性的鋁合金壓鑄件的產(chǎn)品也被用于大型飛機(jī)、船舶等要求比較高的行業(yè)中。主要的用途還是在一些器械的零件或外殼上，因鋁合金成形工藝已成為應(yīng)用為廣泛的工藝。

鋅合金的液態(tài)收縮和凝固收縮愈大，縮孔的體積就愈大。

　　1、縮松

　　縮松是鋅合金壓鑄件凝固的區(qū)域沒能獲得液態(tài)合金的補(bǔ)造成的分散、細(xì)小的縮孔。

　　根據(jù)的分布形態(tài)，縮松分為宏觀縮松和微觀縮松兩類：

　　(1)宏觀縮松指用肉眼或放大鏡可以看到的細(xì)小孔洞。通常出現(xiàn)在縮孔的下方。

　　(2)微縮縮松是指分布在枝晶間的微小孔洞，在顯微鏡下才能看到。這種縮松的分布面更大，甚至遍及鑄件整個(gè)截面，也很難完全避免。對(duì)于一般鑄件也不作為非良品對(duì)待，除非一些對(duì)致密性和機(jī)械性能要求很高的鋅合金壓鑄件。

　　總之，傾向于逐層凝固的合金，如純金屬、共晶成分的合金或結(jié)晶溫度范圍窄的合金，形成縮孔的傾向大，不易形成縮松;而另一些傾向于糊狀凝固的合金如結(jié)晶溫度范圍寬的合金，產(chǎn)生縮孔的傾向小，卻極易產(chǎn)生縮松。因此縮孔和縮松可在一定范圍內(nèi)互相轉(zhuǎn)化。

　　縮孔和縮松的防止妙招：

　　采用適當(dāng)?shù)墓に嚧胧?，使鑄件實(shí)現(xiàn)“順序凝固”，即可獲得無(wú)縮孔的鑄件。

　　所謂順序凝固是指，采用一些適當(dāng)?shù)墓に嚧胧?，使鑄件遠(yuǎn)離冒口或澆口的部位先凝固。這樣，鑄件先凝固部位I的由凝固引起的體積縮減，可由較后凝固的部位II的液態(tài)合金補(bǔ)充;部位II的收縮由部位III的液態(tài)合金補(bǔ)充;部位III的收縮由冒口中的液態(tài)合金來(lái)補(bǔ)充，使鑄件各部位的收縮均能獲得補(bǔ)充，將縮孔轉(zhuǎn)移至冒口中。去除冒口，獲得致密的鑄件。