冷藏車的分類及構(gòu)成

我們來看冷藏車的分類：冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車，它分為冷藏車和保溫汽車兩大類。保溫汽車是指具有隔熱車廂，適用與短途保溫運輸?shù)钠?。冷藏車的分類及?gòu)成我們來看冷藏車的分類：冷藏汽車實際上稱作冷藏保溫汽車，它分為冷藏車和保溫汽車兩大類。冷藏汽車是指具有隔熱車廂，并設(shè)有制冷裝置的汽車。按制冷裝置的制冷方式劃分，機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車干冰冷藏汽車、冰冷冷藏汽車等，其中機械冷藏汽車是冷藏車中的主要車型，國內(nèi)絕大多數(shù)冷藏車也都是機械冷藏車。按底盤承載能力分類：微型冷藏車、小型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車。按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛冷藏車。

冷藏車的構(gòu)成

冷藏車主要由汽車底盤、隔熱保溫廂體、制冷機組、車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤、攔腰、鋁合金導(dǎo)軌、通風(fēng)槽等選裝件。

冷藏車底盤：國內(nèi)常見的冷藏車底盤主要有解放、東風(fēng)、慶鈴、江鈴、江淮、福田等。

冷藏車廂體：一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，也有彩鋼板，不銹鋼等。制作技術(shù)有：分片拼裝的“三明治”板粘接式（常用）、分片拼裝的注入發(fā)泡式、整體骨架注入發(fā)泡式、真空吸附式粘貼等。

冷藏車制冷機組：冷藏機組分為非獨立制冷機組和獨立制冷機組。國產(chǎn)機組與進(jìn)口機組等。一般車型都采用外置式冷機，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。

國內(nèi)外現(xiàn)有的低溫物流制冷方式多種多樣，按照能源供給方式的不同分為電力驅(qū)動型(冷藏車)與蓄能型(無源)冷藏箱。

一、冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀

有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機組的冷藏車。冷藏車制冷的優(yōu)點是能保持較長時間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長途配送。

縱觀國內(nèi)外冷藏車的市場現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；并且會增加環(huán)境污染，帶制冷機組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30％以上。二、相變蓄冷材料制冷的現(xiàn)狀無源型低溫配送制冷方式一般是通過蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫，從而保證低溫貨物的安全。在油價不斷上漲的今天，這無疑是既不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保的，于是出現(xiàn)很多冷藏車只是一種擺設(shè)的怪現(xiàn)象。因此經(jīng)常出現(xiàn)這樣的怪想象：有冷藏制冷機組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門店的時候開啟一下應(yīng)付客戶，或者干脆從來不開制冷機組，把制冷機組卸下來當(dāng)保溫車使用，購買廉價國產(chǎn)制冷機組的冷藏車只是為了應(yīng)付相關(guān)部門的檢查。

此外，冷藏車車廂容積多為1500升以上。這對于少量樣品與低溫食品等貨物的配送，往往會導(dǎo)致大量運力浪費，大大增加了配送成本，降低了配送效率。

二、相變蓄冷材料制冷的現(xiàn)狀

無源型低溫配送制冷方式一般是通過蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫，從而保證低溫貨物的安全。無源型冷藏保溫箱箱是小批量、少量低溫貨物配送的主要方式。

汽車底盤的選擇：現(xiàn)在市場上常用的汽車底盤是東風(fēng)系列，解放系列，福田系列，江淮系列。從價格上來說，東風(fēng)，解放系列底盤較為便宜。從配置和舒適性上來說，福田，江淮系列底盤較為實惠，當(dāng)然這個就主要看自己的選擇了

選擇汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)：你如果在國家一線城市上牌照，就選擇排放標(biāo)準(zhǔn)時國三的汽車底盤，如果在二三線城市上牌，建議使用國二排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車底盤。四、快速冷凍區(qū)：在-18～-21℃的冷凍溫區(qū)肉類、魚類、速凍食品等食物能存放更長時間，冷凍速度快，冷凍更持久。因為國二的汽車底盤便宜，能省一筆不少的費用。（你要是在一線城市用車，也可買一輛國二排放標(biāo)準(zhǔn)的，到二三線城市去上戶）

冷藏車廂體的選擇：廂體的選擇跟運送的具體貨物有關(guān)。不同的貨品對廂體都有不同的要求。當(dāng)冷藏車制冷機運行100小時后我們應(yīng)當(dāng)要檢查壓縮機的轉(zhuǎn)動皮帶，如果變松要進(jìn)行脹緊至皮帶松緊合適，檢查電氣控制線路中所有電氣接頭，確保它們固定牢靠，電線和接線端子應(yīng)無腐蝕、燒損開裂或水份，如有上述現(xiàn)象要進(jìn)行更換。比如，運送鮮肉的冷藏車需要在廂體上定制掛鉤；為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸頻繁則需要多開門冷藏車。凡此種種，用戶可以根據(jù)具體需求向廂體廠定做。

裝貨之前必須先要對車廂舉行預(yù)冷或預(yù)熱

　　在裝貨之前，必須先要對車廂舉行預(yù)冷或預(yù)熱1.5小時左右。如果座椅離方向盤過近，在轉(zhuǎn)彎打方向時，會造成手臂活動受限，影響駕駛員對車輛的正常操控。因為車輛停放在露天，通常車廂溫度就是外界環(huán)境的溫度，一般來說所運送的貨物溫度不可能是環(huán)境溫度，是的話就沒必要冷藏車運輸了。貨物裝進(jìn)車廂，車廂里面的環(huán)境溫度會波及運送貨物的溫度，從而導(dǎo)致運送貨物的品質(zhì)發(fā)生變化，所以裝貨前必須預(yù)冷車廂到所必要的溫度。

　　關(guān)閉制冷機組裝貨卸貨冷藏箱溫度流失更慢

　　在裝貨卸貨時一定要關(guān)閉制冷機組，許多人在裝卸貨物時都是不關(guān)閉制冷機組，以為這樣能讓貨物的溫度上升更慢，其實這是一種非常錯誤的認(rèn)識。

　　如果沒有關(guān)閉制冷機組，當(dāng)打開車廂門時，由于制冷機組蒸發(fā)器的風(fēng)扇在工作，風(fēng)扇將冷氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進(jìn)來，從而導(dǎo)致車廂內(nèi)的溫度快速上升；如果關(guān)機后再裝卸貨物，由于風(fēng)機處于停止?fàn)顟B(tài)，空氣流動停止，車廂內(nèi)外風(fēng)壓一致，外面熱空氣進(jìn)入的速度更慢。調(diào)查中顯示，自動檔的冷藏車型不會輕易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，而手動檔的車型由于駕駛水平，可能會經(jīng)常出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。

　　貨物排放有講究擺貨需保持車廂內(nèi)冷風(fēng)循環(huán)

　　貨物擺放時一定要考慮到，冷藏車廂內(nèi)的冷風(fēng)循環(huán)，貨物是能堆放在雙面托板上，保鮮貨托板上不能包朔料膜，朔料膜會阻擋循環(huán)冷氣流通至貨物，車廂頂部和貨物之間留23cm以上的距離。