電磁制動(dòng)剎車減速電機(jī)主要由“減速電機(jī)”和“電磁剎車器”兩部分構(gòu)成。電磁剎車器使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車閘。電磁剎車器主要由制動(dòng)架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。電磁剎車器已標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，并由專業(yè)工廠制造以供選用。電磁剎車器是現(xiàn)代工業(yè)中一種理想的自動(dòng)化執(zhí)行元件，在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中主要起傳遞動(dòng)力和控制運(yùn)動(dòng)等作用。昌鑫剎車減速電機(jī)采用的是日本產(chǎn)華電磁制動(dòng)剎車，具有結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，響應(yīng)靈敏，壽命長久，使用可靠，易于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制等優(yōu)點(diǎn)。

減速電機(jī)的安裝與使用注意事項(xiàng)

1、安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對(duì)中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率。

2、在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不答應(yīng)用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。z好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。

3、減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。基礎(chǔ)不可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。

4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序檢查安裝位置的準(zhǔn)確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。減速機(jī)采用油池飛濺潤滑，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞

馬達(dá)的相數(shù)選擇

 繞組的相數(shù)可選二、三、四、五……直至十五相，但用得的是三相及四相，五相以上的相數(shù)用得較少。

 繞組相數(shù)選擇應(yīng)該考慮到：繞組的利用程度、電子開關(guān)電路的復(fù)雜程度及成本、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)及電子元件應(yīng)力等，根據(jù)不同的使用條件來綜合決定相數(shù)。

1 .繞組利用程度

相數(shù)越多，繞組利用程度越低。兩臺(tái)電機(jī)具有相同的尺寸、電壓、控制電路布局及鐵耗，四相電機(jī)轉(zhuǎn)矩密度大9％，用銅量增加36％。

2 .電子線路復(fù)雜程度及成本 相數(shù)增加，所用開關(guān)元件數(shù)增加，電路復(fù)雜，成本也。

3. 轉(zhuǎn)矩脈動(dòng) 無刷直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)比有刷電機(jī)大。相數(shù)越多，轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)就越小，研究和實(shí)驗(yàn)表明相近的奇數(shù)相比偶數(shù)相轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小。

4 .電子元件的應(yīng)力 在保證不同相數(shù)有相同的出力及電壓的前提下，隨相數(shù)增加，每相電流減少，因而元件的電應(yīng)力減少。