這種方法的步驟是：目測一檢查一目測一檢查，用分組淘汰法找出確切的對地擊穿處處理方法有以下幾種:1．在擊穿處再填放一層絕緣紙(材料同原來材料)，同時在該處涂刷好相同的絕緣漆并烘干之2．如果擊穿處在槽內，則需更新繞組3．因受潮引起的對地擊穿，需將繞組烘干，使其絕緣電阻大于0.5MΩ以上繞線相對簡單，只要根據原有電機的線路和線徑繞回去就可以了，前提是選用銅線要的材料。充磁需要有一定技術含量，通常為機外充磁與拆開充磁，前者適合一些定子磁場的充磁；而拆開充磁需要有技巧，除了需獲知原有馬達的磁強，還需要了解分布情況，同時形狀要有保證，在選擇材質方面同樣關鍵，耐高溫、耐高電磁干擾的材料要優(yōu)先考慮。

柴油發(fā)電機是一種獨立的發(fā)電設備，主要是在停電時提供應急電源。事實上，機組絕大部分時間處于待機備用狀態(tài)，實際投入使用的機會比較少，平時多以試機為主，缺乏較完善的檢測、維修手段。但這種應急備用電源是不可缺少的。如何做到發(fā)電機在平時使用較少的情況下，應急時能及時供電，運行安全可靠，停電結束后又能立即停機。電池組的檢查。由于備用電源不是經常投入使用，發(fā)電機是否能正常啟動，關鍵在于電池的維護保養(yǎng)。如電池組出現了問題，比較常見的情況是：有電壓無電流，這時可以聽到啟動電機內電磁閥吸合的聲音，但帶不動連軸。

當發(fā)電機 處于空氣狀態(tài)上,必須把供氫管道中一支可拆卸式氫氣管路拆掉,確保護機組的安全。

在氫氣置換過程中必須確認氣體的取樣分析部位正確無誤:在用CO2置換H2或空氣時,必須在機座頂部取樣;在用H2或空氣置換CO2時,一定要在機座底部取樣。運行中發(fā)生密封瓦燒毀或密封斷油事故,氫氣將會從密封支座與軸頸之間噴出.此時,必須立即停機解列低速盤車,排氫壓,在低氫壓時再用CO2置換氫氣,一般情況下由于高壓氫氣急速擴容,大量吸熱,氫氣噴出不至于發(fā)生火災,但在現場要杜絕一切火花以免引爆.如果發(fā)生火災,立即用也只能用CO2氣體滅火。

巡檢時就地檢查發(fā)電機絕緣過熱裝置指針指示在75％以下說明絕緣過熱裝置本身有故障或發(fā)電機絕緣已經降到危險程度。出現此情況應立即通知熱控人員進行詳細檢查、確認和處理，如果確證絕緣過熱裝置本身無故障應降低負荷并做好停機檢查準備。

發(fā)電機數字式射頻監(jiān)測儀檢查規(guī)定

1、 在線射頻監(jiān)測儀指示的射頻電平應在75％以下為正常。如果射頻電平超過75％（預告警電平設定值）后經延預告警指示燈閃光，蜂鳴器發(fā)出聲響，集控DCS畫面有相應預報警信息，此時如果按動預告警（黃色鍵）應答，則蜂鳴器停止聲響，預告警指示燈停止閃光，但仍然點亮，只有射頻電平低于75％以下預告警指示燈才會熄滅。發(fā)現預告警指示燈點亮或DCS畫面有報警時應立即通知電氣檢修人員到現場確認、處理。