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何謂口岸物流

港口物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備為依托，以進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易為支撐，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以優(yōu)化物流資源的整合為目的，加強(qiáng)口岸周邊物流的輻射功能。

港口物流的大特點(diǎn)就是貨物的調(diào)運(yùn)和接駁。

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港口物流發(fā)展對(duì)策

提升港口物流效率是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅受通關(guān)效率的影響，還與政策環(huán)境、物流設(shè)施、市場(chǎng)潛力、技術(shù)進(jìn)步等因素密切相關(guān)。中國(guó)物流業(yè)與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)陸江認(rèn)為，當(dāng)前，提高口岸物流效率特別需要從以下幾個(gè)方面努力。

積極培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的樞紐港。通過分析當(dāng)前我國(guó)口岸物流的組織狀況，港口發(fā)揮著重要作用，其在總量和效率上都對(duì)口岸物生重大影響。在評(píng)價(jià)港口在物流發(fā)展方面的作用時(shí)，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展組織指出，"隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易方式和運(yùn)輸現(xiàn)代化，港口已從原來海陸交界處發(fā)展為貿(mào)易供應(yīng)中心。一些港口的這種新活動(dòng)所產(chǎn)生的港口收益，超過了全部收入的三分之一。以物流中心為載體，集國(guó)際商品、資本、技術(shù)于一體的第三代港口，是資源配置型港口。"

不少口岸城市建立了一批以市場(chǎng)信息為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品配送為主，現(xiàn)代倉儲(chǔ)為配套，多式聯(lián)運(yùn)為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，成為區(qū)域物流中心城市。

例如，廣州港在發(fā)展其主業(yè)的同時(shí)，利用港口的優(yōu)勢(shì)，興辦水產(chǎn)貿(mào)易市場(chǎng)。青島港口依托煤炭、、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢(shì)，大力培育礦石、、煤、化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場(chǎng)和區(qū)域航運(yùn)。根據(jù)國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)應(yīng)積極培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型樞紐港口，努力在促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流的跨越式發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

改善口岸物流發(fā)展環(huán)境，為客戶提供的口岸物流管理服務(wù)。要進(jìn)一步完善口岸物流相關(guān)法律法規(guī)，努力與國(guó)際慣例接軌。要加強(qiáng)海關(guān)進(jìn)出口監(jiān)管，提高口岸各項(xiàng)管理職能，增強(qiáng)各職能部門的服務(wù)意識(shí)，盡量簡(jiǎn)化手續(xù)，提，方便客戶。目前應(yīng)盡快研究推廣“口岸電子系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)“網(wǎng)上報(bào)關(guān)”，簡(jiǎn)化進(jìn)出口手續(xù)，縮短通關(guān)時(shí)間，方便企業(yè)合法進(jìn)出。

對(duì)口岸的各種管理，也要遵循“一窗一窗”的原則，盡可能使商檢、衛(wèi)檢和動(dòng)植檢在一個(gè)窗口內(nèi)實(shí)行檢驗(yàn)檢疫。盡大努力縮短貨物口岸的滯港時(shí)間，在出口退稅、外匯核實(shí)、核銷等金融管理方面也盡量為客戶著想，提高企業(yè)從事進(jìn)出口貿(mào)易的積極性。應(yīng)大力發(fā)展口岸保稅物流，吸納周邊國(guó)家和地區(qū)的中轉(zhuǎn)物流。

其次是電子商務(wù)沖擊。電子化正以驚人的速度發(fā)展，但其實(shí)施必須依靠現(xiàn)代化的物流體系來保證，這也促使人們將注意力集中到物流上。數(shù)字化、化、多功能化、服務(wù)水平，已經(jīng)成為電子商務(wù)下物流企業(yè)所追求的目標(biāo)。

三是西部大開發(fā)的影響。還有成千上萬的資金將被投入到西部大開發(fā)的工程中。東、西兩省的交流和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將使中國(guó)全域物流網(wǎng)絡(luò)化，給物流企業(yè)帶來商機(jī)。

未來五年，即“十一五”期間，將是中國(guó)物流發(fā)展的黃金時(shí)期。物流業(yè)已進(jìn)入高需求、高發(fā)展階段，中國(guó)物流服務(wù)企業(yè)及系統(tǒng)集成及設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，調(diào)整市場(chǎng)定位，學(xué)習(xí)或引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)物流技術(shù)，開發(fā)適合市場(chǎng)需求的高附加值產(chǎn)品(服務(wù))，提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，提高我國(guó)物流業(yè)的整體水平。不久的將來，中國(guó)物流現(xiàn)代化將進(jìn)入一個(gè)全新的階段。

網(wǎng)絡(luò)化物流特征

化經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)

隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了經(jīng)濟(jì)一體化，使企業(yè)的發(fā)展走向多國(guó)化、化的格局。

面臨日益激烈的化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，企業(yè)把精力集中在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，努力在核心技術(shù)上，而本企業(yè)不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)就被分離出來，委派給在該領(lǐng)域有專長(zhǎng)、可信賴的合作伙伴。這就為目前所謂的第三方物流，第四方物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

的例子就是 DEII計(jì)算機(jī)公司的業(yè)務(wù)模式，該公司僅進(jìn)行定單和終裝配，而把零部件的制造和物流系統(tǒng)操作委托給合作伙伴，通過供應(yīng)鏈的管理和重組，有效地降低了庫存，縮短了生產(chǎn)周期，大大提高了競(jìng)爭(zhēng)力。耐克鞋公司也有類似的做法，沒有鞋廠只做生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，而運(yùn)輸公司把雜亂無章的收費(fèi)業(yè)務(wù)交給卡牌公司管理等等。

一個(gè)現(xiàn)代物流不僅要考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的商品配送問題，還要考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)商采購(gòu)原材料，以及生產(chǎn)商本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，綜合地提高經(jīng)濟(jì)效益和效益。所以，現(xiàn)代物流就是將生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)條件統(tǒng)一起來，以滿足消費(fèi)者需求為目的的一種戰(zhàn)略措施。相對(duì)于傳統(tǒng)物流將其簡(jiǎn)單地視為“物流保障系統(tǒng)”和“銷售活動(dòng)中的橋梁”這一概念，這在深度和廣度上有了更深的意義。

電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)正呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。在整個(gè)物流過程中，以小的綜合成本滿足客戶的需求是現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)。

現(xiàn)代物流具有以下特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金、人才的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、物流的社會(huì)化、人才流動(dòng)的一體化；物流的社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò)化也是電子商務(wù)下的物流模式。

不斷發(fā)展的電子商務(wù)促使物業(yè)重新崛起，目前美國(guó)物流提供的服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲(chǔ)、配送、配送等服務(wù)。后勤公司提供的倉儲(chǔ)、分配設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤等增值服務(wù)在不斷增長(zhǎng)。后勤服務(wù)公司逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)客戶需求增加新服務(wù)是一種不斷發(fā)展的理念。