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由于模具型腔尺寸是由塑料制品要求尺寸加上所用材料的收縮率得來,而收縮率常常是由塑料生產(chǎn)廠家或工程塑料手冊推薦的一個范圍內(nèi)的數(shù)值,它不僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關(guān),而且與工程塑料的結(jié)晶取向性(各向異性)、塑料制品的形狀、尺寸到澆口的距離及位置有關(guān)。
影響塑料收縮率的主要因素包括熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回復(fù)等,而這些影響因素與精密注塑制品的成型條件或操作條件有關(guān)。
減少汽缸溫度對色差的影響:在生產(chǎn)中,由于某加熱線圈的破損故障或加熱控制部分的失控引起的汽缸溫度的急劇變化,經(jīng)常會產(chǎn)生色差。
這種原因引起的色差很容易判定,但一般加熱線圈的破損故障在發(fā)生色差時會導(dǎo)致塑化不均勻現(xiàn)象,加熱控制部分的失控經(jīng)常會伴隨產(chǎn)品的紅斑、嚴(yán)重變色、錫化現(xiàn)象。因此,在生產(chǎn)中須經(jīng)常檢查加熱部分,如果加熱部分破損或失控,要及時替換修理,減少這種色差的發(fā)生概率。
模具方面:(1)頂出要平衡,如頂桿數(shù)量、截面積要足夠,脫模斜度要足夠,型腔面要足夠光滑,這樣才防止由于外力導(dǎo)致頂出殘余應(yīng)力集中而開裂。
(2)制件結(jié)構(gòu)不能太薄,過渡部份應(yīng)盡量采用圓弧過渡,避免尖角、倒角造成應(yīng)力集中。
(3)盡量少用金屬嵌件,以防止嵌件與制件收縮率不同造成內(nèi)應(yīng)力加大。
(4)對深底制件應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)拿撃_M氣孔道,防止形成真空負(fù)壓。
(5)主流道足夠大使?jié)部诹衔磥淼眉肮袒瘯r脫模,這樣易于脫模。
(6)主流道襯套與噴嘴接合應(yīng)當(dāng)防止冷硬料的拖拉而使制件粘在定模上。