立體分段是由兩個(gè)或多個(gè)平面分段或曲面分段及船體零件 部件進(jìn)行再組合而形成的具有立體形狀的分段 其中 對(duì)形成不封閉狀態(tài)的分段稱(chēng)為半立體分段 對(duì)主船體沿船長(zhǎng)方向進(jìn)行橫向劃分而形成的船體環(huán)形分段稱(chēng)為總段

各類(lèi)分段的典型名稱(chēng)如下

1.立體分段有雙層立體分段 首立體分段 尾立體分段 尾柱立體分段等

2.半立體分段有帶甲板的 L 型舷側(cè)半立體分段 帶甲板與縱艙壁的舷側(cè)半立體分段 帶頂邊水艙的 P 形舷側(cè)半立體分段 全寬甲板帶舷側(cè)外板的半立體分段 首或?qū)前肓Ⅲw分段 上層建筑或甲板室半立體分段等

3.總段有尾總段 機(jī)艙總段 首總段等立體分段檢驗(yàn)是對(duì)分段的外形尺寸 構(gòu)件尺寸 構(gòu)架位置 零件數(shù)量 裝配精度和焊接質(zhì)量的檢驗(yàn) 管理好立體分段質(zhì)量 是確保船體大接縫線(xiàn)型光順 縮短船體建造船臺(tái)周期的關(guān)鍵

       非自航絞吸式挖泥船船體一般呈長(zhǎng)方形，艏部有一短短的開(kāi)槽，槽內(nèi)安裝有鉸刀架。大部分絞吸船以柴油機(jī)為原動(dòng)力，通過(guò)離合器、安全聯(lián)軸節(jié)直接（或經(jīng)減速機(jī)構(gòu)）驅(qū)動(dòng)泥泵。大型船上也有柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，然后利用電動(dòng)機(jī)再驅(qū)動(dòng)泥泵，或采用蒸汽（或燃?xì)?/span>）輪機(jī)通過(guò)離合器、安全聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)泥泵。主機(jī)和泥泵可以同時(shí)布置在同一機(jī)艙內(nèi)，一些大型船上也有將泥泵單獨(dú)放置在一個(gè)水秘泵艙內(nèi)，以防止一旦吸入危險(xiǎn)物時(shí)，造成過(guò)大的損失。

絞吸式挖泥船在施工的過(guò)程中如何選取泥泵葉輪跟鉸刀頭？

1 泥泵葉輪的選擇

在吹距較長(zhǎng)時(shí), 選用外徑較大, 葉片較多的葉輪, 在可能的條件下提高泥泵轉(zhuǎn)速,使泥泵輸出壓力提高。在吹距短的情況下將泥泵五葉葉輪改成三葉或縮小葉輪直徑, 降低揚(yáng)程, 增加間隙, 可獲得盡可能大的流道, 有利于提高產(chǎn)量。

2絞刀頭的選擇

選擇適宜土質(zhì)的絞刀頭和絞刀齒, 可以大大提高作業(yè)效率, 減少絞刀頭和絞刀齒的磨損, 降低維修時(shí)間和節(jié)約成本, 提高作業(yè)效益。