如何區(qū)分航空貨運(yùn)的物品種類及價(jià)格

 航空貨運(yùn)公司便是擔(dān)任企業(yè)或個(gè)人郵寄的貨品和航空公司貨運(yùn)部進(jìn)行航班腹艙配載等對(duì)接。在航班起飛前，航空快遞把需求進(jìn)行郵寄貨品的信息發(fā)至航空公司貨運(yùn)部，航空公司會(huì)依據(jù)地點(diǎn)航線航班機(jī)型對(duì)郵寄的貨品進(jìn)行組織鋪位然后進(jìn)行預(yù)定的配載規(guī)劃。貨品交接過安檢今后，機(jī)場地勤人員會(huì)依照貨主所提供貨品信息進(jìn)行有規(guī)劃裝機(jī)。

   故在預(yù)備航空貨運(yùn)之前，盡量把將郵寄貨品數(shù)據(jù)給到我方，以便利進(jìn)行航班鋪位的組織。航空貨運(yùn)價(jià)格與航班遲早、貨品品種、分量等級(jí)不同都會(huì)有所距離，下面咱們來簡略的分辯一下航空貨品品種闡明及運(yùn)價(jià)等級(jí)。

   水產(chǎn)品苗類指海洋、江河、湖泊、灘涂及池塘等出產(chǎn)的動(dòng)物種麥苗，如魚苗、蝦苗、蟹苗等，此類貨品需運(yùn)用確保件方法進(jìn)行航空貨運(yùn)，以確保麥苗安全運(yùn)送，優(yōu)先級(jí)?？墒秤脛?dòng)植物產(chǎn)品類是指水產(chǎn)品（非苗類）、肉（鮮肉和凍肉）、蛋糕、生果（新鮮生果）、蔬菜（新鮮蔬菜）。

   航空快遞其間的水產(chǎn)品（非苗類）是指魚、蝦、蟹、泥鰍、貝類、欣賞魚類等海洋、江河、湖泊、池塘中出產(chǎn)的動(dòng)物，以及由其制成的冰鮮類貨品，不包含由其制成的干貨、動(dòng)物（不含欣賞魚類）等貨品。

航空物流運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對(duì)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

航空物流快遞運(yùn)輸使本地與世界相連，對(duì)外的輻射面廣，而且航空物流快遞運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對(duì)、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對(duì)通無疑是十分適合的。

節(jié)約包裝保險(xiǎn)費(fèi)用

由于采用航空運(yùn)輸包裝管理方式，貨物在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空物流運(yùn)輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。 當(dāng)然，航空物流快遞也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制;飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性，相信航空物流快遞行業(yè)將會(huì)有更大的發(fā)展前景。

安全準(zhǔn)確

與其他運(yùn)輸方式比航空快遞運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全。

空運(yùn)加急件的流程有哪些呢？

生活處處離不開物流空運(yùn)加急件，當(dāng)時(shí)間就是金錢的時(shí)候，一個(gè)靠譜的空運(yùn)加急件是必要的。那么同時(shí)，你也需要注意了解和準(zhǔn)備些什么呢？

首先你要了解，航空速遞的6個(gè)步驟流程：

1、航空速遞以客戶需求為出發(fā)點(diǎn),為客戶提供恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式,速度優(yōu)先,經(jīng)濟(jì)優(yōu)先由你來定。

2、根據(jù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況,我們可以為您設(shè)計(jì)的物流回程車方案,提供提供第三方的物流回程車服務(wù)。

3、航空速遞提供各種形式的增值服務(wù),如：驗(yàn)收、分揀儲(chǔ)存管理、包裝、加工、分拔、配送、交叉理貨、質(zhì)檢、返修返單等。

 4、提供對(duì)門全過程的服務(wù),實(shí)現(xiàn)“一票到底,成全無憂”。

 5、航空速遞對(duì)于一些特殊貨物,如：危險(xiǎn)品,超重超寬超高超大等物品,液體,動(dòng)物,冷凍食品,值物品等,我們會(huì)有專門的輸方案。

 6、免費(fèi)上門收貨。

從全球前20位貨運(yùn)機(jī)場來看，2019年，前20位機(jī)場貨郵吞吐量4865.6萬噸，占全球總量79.5%。TOP20中，亞洲地區(qū)上榜11家機(jī)場，貨運(yùn)量合計(jì)占TOP20整體的56.5%。

　　從中國航空貨運(yùn)市場10年走勢(shì)來看，近十年，中國民航全行業(yè)貨郵運(yùn)輸量從2012年穩(wěn)步上揚(yáng)，2019年完成運(yùn)輸量753.1萬噸。十三五期間雖受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，但是國內(nèi)貨運(yùn)市場占整體的份額始終保持在64%；而國際市場突破重重包圍，2016年以后其份額一直保持在32%以上。

　　同時(shí)我們也看到，近十年，中國航空貨運(yùn)年均增長率低于GDP增長率，但高于全球航空貨運(yùn)年均增長率平均水平。國內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場貨郵吞吐量呈穩(wěn)步增長，由2011年1157.8萬噸增長至2019年1710萬噸，同比增長47.7% 。2019年，華東地區(qū)和中南地區(qū)機(jī)場貨郵吞吐量位列前2位，占比分別達(dá)到40.4%和27%。