目前的新能源汽車的動力來源一般都是動力電池，而不是鋰電池。不說使用鋰電池作為新能源汽車的動力的來源是否符合標準，單說這個情況是否有可行性就是一件客觀的事實了。此文小編就來講一講動力電池和普通電池有什么不同？

    電池容量不同：在都是新電池的情況下，用放電儀采集測試通過電池系統(tǒng)容量，一般發(fā)展動力汽車電池的容量在1000-1500mAh左右;而普通中國電池的容量在2000mAh以上，有的學生能到3400mAh。

    處理廢舊電池首先要預處理，為什么呢？因為直接處理廢舊的鋰電池可能會使電池內(nèi)部出現(xiàn)短路情況，迅速放熱從而誘發(fā)安全隱患。對此，我們要怎么做呢？想要安全的進行處理，那么就要對廢舊鋰電池進行放電處理，這樣放完電的鋰電池就是處于安全狀態(tài)，就不會發(fā)生安全問題了，那么預處理的工藝有哪些呢？主要有兩種，一種是物理法，另一種是粉碎分選，具體地包括 ：機械剝離電池外殼（金屬/塑料）、粉碎電極材料、粉碎后材料的分選等過程。

    新國標時代，也是鋰電的時代。鋰電池行業(yè)在機遇與挑戰(zhàn)中前行，鋰電池行業(yè)也在不斷發(fā)展，要時刻警惕新機遇所含的危機，時刻關注市場動態(tài)，給儲能營造一個良好的發(fā)展前景。

    我國鋰電發(fā)展到今天在鋰電制造工藝上仍不完好。動力電池制造廠存在比較大的問題就是，實現(xiàn)對每道工序的各個細節(jié)都做到精細化把控以達到較高的一致性比較困難。例如，在正負極漿料制備過程中，如果存在原材料一致性差，物料配比和固液比不精準的問題，將致使活性物質(zhì)、導電劑、粘結(jié)劑不能充分混合并分散均勻。