這種辦法花費(fèi)較低，但是效果有限。將50W的大燈換成100W，亮度并不會(huì)簡(jiǎn)單的增加一倍，而只增加一點(diǎn)點(diǎn)。由于電路與使用100W的燈泡不匹配，引起線路的損耗相應(yīng)增加，大燈兩端的電壓將下降，導(dǎo)致線路負(fù)荷增大，埋下事故隱患。結(jié)論：改裝簡(jiǎn)單，花費(fèi)低，效果差，不安全，不推薦。增光線是在大燈與電瓶之間引入兩條可由繼電器控制通斷的較粗的電線，其增光原理就是降低線路的電壓損失，使實(shí)際電瓶電壓加到大燈兩端的電壓基本接近，所以略微有增光效果，但大燈亮度隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，對(duì)于線路老化的車(chē)子效果較為明顯。由于這兩根并排豎立的炭棒在發(fā)光的時(shí)候像蠟燭一樣，人們就給它取了個(gè)好聽(tīng)的名字“電燭”。結(jié)論：改較簡(jiǎn)單，花費(fèi)較低，效果一般，安全，推薦。

1．半封閉式前照燈半封閉式前照燈的配光鏡與反射鏡粘在一起不可拆開(kāi)，燈泡可以從反射鏡后端裝入，半封閉式前照燈的優(yōu)點(diǎn)是燈絲燒斷后只需更換燈泡，缺點(diǎn)是密封性不良。組合式前照燈將前轉(zhuǎn)向燈、前示寬燈、遠(yuǎn)光燈和近光燈組合成一個(gè)整體，同時(shí)將反射鏡和配光鏡使用有機(jī)材料制作成一個(gè)整體，燈泡可以方便地從后面裝入。使用組合式前照燈，汽車(chē)制造廠才能按需要生產(chǎn)任何式樣的前照燈配光鏡，以便改進(jìn)汽車(chē)空氣動(dòng)力特性、燃料經(jīng)濟(jì)性和汽車(chē)造型。換用大功率前照燈燈泡后，每條前照燈線路上的電流都增加了1倍，使前照燈線路嚴(yán)重過(guò)載，從而可能引發(fā)以下各種故障。

多數(shù)采用四燈制的汽車(chē)在出廠時(shí)裝備了燈泡功率為45W/50W的前照燈，前照燈線路分左、右2路，每條線路都用15A熔絲保險(xiǎn)，導(dǎo)線截面積均1.5mm2，因此，每條線路上的電流均在允許范圍內(nèi)，前照燈電路的故障很少。換用大功率前照燈燈泡后，每條前照燈線路上的電流都增加了1倍，使前照燈線路嚴(yán)重過(guò)載，從而可能引發(fā)以下各種故障。、蓄電池嚴(yán)重虧電。鎢有許多顯著特點(diǎn)，它比其他任何一種金屬元素的熔點(diǎn)都要高，并且它在受熱時(shí)蒸發(fā)量較小，因此在用作燈絲的材料中，鎢是再合適不過(guò)的。

在前照燈接通后，蓄電池要協(xié)同發(fā)電機(jī)供電，因此，夜間汽車(chē)在開(kāi)始行駛的2h左右內(nèi)前照燈的亮度正常，而此后則由于蓄電池不能再繼續(xù)供電，所以前照燈的亮度下降，且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也不能用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。導(dǎo)線發(fā)熱，以致線路的電阻增大，前照燈的發(fā)光強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)前照燈線路會(huì)因?qū)Ь€絕緣層熔化而短路，甚至發(fā)生線路燒毀或汽車(chē)火災(zāi)事故。線路中燈光繼電器或組合開(kāi)關(guān)等的觸點(diǎn)產(chǎn)生燒蝕或粘結(jié)，使電路不能斷開(kāi)或接通。