奧翔大燈，也稱奧翔前照燈、作為車的眼睛，不僅關(guān)系到一個(gè)車主的外在形象，更與夜間開(kāi)車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系。車燈的使用及保養(yǎng)，是不可忽略的。據(jù)說(shuō)di一個(gè)汽車前大燈是家用手提燈。1887年，一個(gè)駕駛員在黑暗的曠野上迷路時(shí)，一位農(nóng)民用手提燈把他引回家。1898年，哥倫比亞號(hào)電動(dòng)汽車把電用于前燈和尾燈，這樣車燈就誕生了。在前照燈接通后，蓄電池要協(xié)同發(fā)電機(jī)供電，因此，夜間汽車在開(kāi)始行駛的2h左右內(nèi)前照燈的亮度正常，而此后則由于蓄電池不能再繼續(xù)供電，所以前照燈的亮度下降，且隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也不能用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。開(kāi)始的前大燈不能調(diào)光，所以在開(kāi)車時(shí)有些晃眼，為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，后來(lái)采用了附加光度調(diào)節(jié)器。這種前大燈可以在垂直方向移動(dòng)，但駕駛員必須下車搬動(dòng)夾具裝置。

白熾燈的光輝深入人心，先后有一大批發(fā)明家投身到白熾燈的改進(jìn)事業(yè)中。事實(shí)上在炭絲白熾燈誕生以前，人們就試著用各種難熔的金屬做燈絲，而在白熾燈問(wèn)世之后，人們尋求理想狀態(tài)中的燈絲更是不遺余力。終于在20世紀(jì)的第9個(gè)年頭，美國(guó)人柯里奇找到了性能的燈絲材料———鎢。早期的手電都是使用白熾燈泡作為光源，這種手電的大特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部沒(méi)有電路，電池直接與燈泡通電實(shí)現(xiàn)發(fā)光。鎢有許多顯著特點(diǎn)，它比其他任何一種金屬元素的熔點(diǎn)都要高，并且它在受熱時(shí)蒸發(fā)量較小，因此在用作燈絲的材料中，鎢是再合適不過(guò)的。

      反射鏡的作用是很大限度地將燈泡發(fā)出的光線聚合成強(qiáng)光束，以增加照射距離。反射鏡的表面形狀呈旋轉(zhuǎn)拋物面，一般由0.6～0.8mm的薄鋼板沖壓而成或由玻璃、塑料制成。其內(nèi)表面鍍銀、鋁或鍍鉻，然后拋光處理；燈絲位于反射鏡的焦點(diǎn)處，其大部分光線經(jīng)反射后，成為平行光束射向遠(yuǎn)方。無(wú)反射鏡的燈泡，其光度只能照清周圍6m左右的距離，而經(jīng)反射鏡反射后的平行光束可照清遠(yuǎn)方100m以上的距離。經(jīng)反射鏡后，尚有少量的散射光線，其中向上的完全無(wú)用，向側(cè)方和下方的光線則有助于照明5～10m的路面和路緣。普燈的發(fā)展物理學(xué)的大膽暢想發(fā)生于1802年，在俄國(guó)的彼得堡wai科醫(yī)學(xué)院，一名叫作彼德羅夫的物理學(xué)宣布，他打算“以電取光”。