發(fā)電機組在咱們國內(nèi)是用常用功率即接連功率來標稱的，發(fā)電機組可以在24小時之內(nèi)接連運用的功率咱們稱之為接連功率，而在某一時段內(nèi)，規(guī)范是每12個小時之內(nèi)有1個小時可在接連功率的基礎(chǔ)上超載10%，

此時的發(fā)電機功率就是咱們平常所說的功率，即備用功率，也就是說，如果您購買的是主用400kw的機組，那么您12個小時之內(nèi)有1個小時可以運轉(zhuǎn)到440kw，如果您購買的是備用400kw的機組，假如您不超載平常都開在400kw，其實該機組一直都開在超載狀態(tài)(由于該機組實踐額定功率只有360KW)，這對發(fā)電機是非常不利的，將會縮短機組的壽命和造成故障率的增多。3．自由調(diào)節(jié)噴油率形狀根據(jù)發(fā)動機用途的需要，設(shè)置并控制噴油率形狀：預(yù)噴射、后噴射、多段噴射等。

發(fā)電機組的磨合可以分為冷磨合和熱磨合兩種：

1、熱磨合

熱磨合，是指將柴油機安裝完畢，并且經(jīng)過詳細檢查后，將機器發(fā)動起來，通過無負荷與有負荷試驗，進一步檢查與調(diào)整發(fā)動機，使其具有良好的動力性和經(jīng)濟性。在此過程中應(yīng)盡量注意檢查機器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當(dāng)、發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否均勻、活塞、活塞銷、曲軸主軸承和連桿軸承等有無特殊響聲。但如果發(fā)電機維修不及時的話，就有可能導(dǎo)致兩點接地，破壞轉(zhuǎn)子磁通的平衡，引起發(fā)電機強烈振動，最終燒壞轉(zhuǎn)子繞組。

2、冷磨合

發(fā)電機組冷磨合，是指柴油機在試驗臺上由電動機或其他動力來帶動曲軸進行運轉(zhuǎn)，達到對曲軸連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)和其他動配合零件磨合的目的。在此過程中需要使用黏度小的機油，并且還可以對柴油發(fā)電機組做故障檢查，看是否有不正常響聲、拉缸和漏氣等。

隨著人們對環(huán)保的重視，電噴柴油發(fā)電機組以其節(jié)能，省油，環(huán)保的特點在大家選擇備用電源的時候首當(dāng)其沖成為大家優(yōu)先選擇的對象。

柴油發(fā)電機組計算機具有自我診斷功能，對系統(tǒng)的主要零部件進行技術(shù)診斷，如果某個零件產(chǎn)生了故障，則診斷系統(tǒng)會向駕駛員發(fā)出警報，并根據(jù)故障情況自動作出處理；或使發(fā)動機停止運行——即所謂故障應(yīng)急功能，或切換控制方法，使車輛繼續(xù)行駛到安全的地方。

一：插件斷路或短路

噴油器線束、傳感器線束、整車線束插接件未插好或者線束斷路或短路，檢查插接件的安裝，用萬用表檢查線路的通斷。

二：曲軸信號和凸輪軸信號喪失

柴油機上安裝有兩個轉(zhuǎn)速傳感器，分別在飛輪殼和高壓油泵外側(cè)，分別為曲軸位置傳感器和判缸傳感器。電控柴油機的噴油正時取決于這兩個傳感器。出現(xiàn)柴油機不能啟動情況，一般為兩個信號全部丟失。

兩個信號全部丟失可能的原因：傳感器損壞，線束短路或斷路；傳感器固定不牢，造成傳感器與感應(yīng)齒之間間隙過大或過小。