從使用壽命來看,鉛酸電動(dòng)車完全充放電次數(shù)在350次左右

從使用壽命來看，鉛酸電動(dòng)車完全充放電次數(shù)在350次左右，而鋰電電動(dòng)車完全充放電次數(shù)在500次左右，這意味著鋰電電動(dòng)車的電池使用壽命是要長(zhǎng)于鉛酸電動(dòng)車。

從輕巧性來看，兩輛同型號(hào)的電動(dòng)車，鉛酸電動(dòng)車相對(duì)來說更為笨重，而鋰電電動(dòng)車更為輕巧。因此，騎行起來，鋰電車體驗(yàn)感會(huì)優(yōu)于鉛酸電動(dòng)車。從續(xù)航能力來看，目前絕大多數(shù)的鋰電電動(dòng)車都擁有長(zhǎng)續(xù)航的特點(diǎn)，普遍優(yōu)于同類型的鉛酸電動(dòng)車，不過差距并不大。

從產(chǎn)品價(jià)格來看，由于鋰電池價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鉛酸電池，因此同型號(hào)的鋰電電動(dòng)車價(jià)格是要明顯高于鉛酸電動(dòng)車的。另外，需要知道的是，鋰電池回收價(jià)值很低，而鉛酸電池回收價(jià)值更高。

鉛酸電動(dòng)車選擇哪個(gè)更好用?

從安全性來看，鉛酸電池由于經(jīng)過了多年的發(fā)展，技術(shù)相對(duì)成熟，且產(chǎn)品特性較為穩(wěn)定，這意味著電池不易出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。而鋰電池固然有很多優(yōu)點(diǎn)，但由于其穩(wěn)定性較差，因此兩者相比較更易出現(xiàn)問題。從維修成本來看，鉛酸電池相對(duì)來說維修更加簡(jiǎn)單，且成本更低。而鋰電池一般來說很難維修，即使可以維修，成本也更高。

總之，從使用壽命、輕巧性、續(xù)航能力來看，鋰電電動(dòng)車是更具優(yōu)勢(shì)的，而從產(chǎn)品價(jià)格、安全性、維修成本來看，鉛酸電動(dòng)車則更具優(yōu)勢(shì)。那么，對(duì)于用戶來說，選擇哪個(gè)更好用呢？其實(shí)，如果只是日常的出行，那么選擇鉛酸電動(dòng)車是更好用的；而如果經(jīng)常長(zhǎng)距離行車，那么選擇鋰電電動(dòng)車是更好用的。但對(duì)于用戶來說，如果要選擇鋰電電動(dòng)車，一定認(rèn)準(zhǔn)品牌，選擇有資質(zhì)、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。

電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的

電動(dòng)自行車?yán)m(xù)行里程是這樣定義的：“新電池時(shí)充滿電，騎行者重量配置至75公斤在平坦的二級(jí)公路上（無強(qiáng)風(fēng)條件下）騎行，騎至電池電壓小于10.5V/節(jié)予以斷電，在以上條件下，得到的騎行里程被稱為電動(dòng)自行車的續(xù)行里程”。

一般配用36伏12安·時(shí)電池的各電動(dòng)自行車的續(xù)行里程大約都標(biāo)稱為45-60公里，而有個(gè)別廠家的標(biāo)稱會(huì)上升至70-80公里，這有宣傳的嫌疑。因?yàn)檫_(dá)到這種標(biāo)稱值表示其電機(jī)的效率要比廠采用電機(jī)的效率提高了近40%。若某廠生產(chǎn)的電機(jī)在上面描述的工作狀態(tài)時(shí)的效率為75%，則標(biāo)稱70-80公里的廠家的電機(jī)效率已達(dá)到了100%以上，這顯然是不可能的，這一點(diǎn)特別提醒廣大消費(fèi)者注意。

在實(shí)際使用過程中，充足電到底能行駛多少公里？這與許多因素有關(guān)，與廠家有關(guān)的因素主要是電機(jī)的效率特性、蓄電池的容量和壽命特性，與其它客觀情況有關(guān)的因素為：騎行者的體重、經(jīng)常騎行的路面情況、是否需要經(jīng)常使用剎車、騎車人的騎行習(xí)慣如何等等。需要提醒消費(fèi)者注意的另一個(gè)問題是：電池容量是會(huì)隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)逐步變小的，充足電可以行駛的距離也會(huì)隨之減少，當(dāng)舊電池的大行駛距離不能滿足一天的交通需要時(shí)，就可以考慮將蓄電池送去維護(hù)或更換新電池。