連接構(gòu)建方面，門架的各種連接扣件螺栓擰緊扭力矩在40~65 N-m之間，以防構(gòu)件不能有效承 力或被破壞，搭設完成后用扳手隨 機抽樣檢查，不合格的必須重新擰緊，直至合格為止。不允許缺少連接構(gòu)件或螺栓擰而不緊或在安裝后隨意拆卸，使門式腳手架發(fā)生變形 而受到破壞。支撐立桿要垂直，縱橫向水平桿要平整。立桿應盡量采 用通長鋼管，如需接管，接頭要錯開，不在同一步距內(nèi)，立桿口必須按規(guī) 范對接，確保架體垂直度。夾板用鐵釘釘牢在木方上，腳手板要滿鋪緊密，對接要平整，禁止有探頭板。相鄰的兩根縱向水平桿的接頭要互相交錯，接駁口必須按規(guī)范對接。

   目前，施工中用于模板與腳手架工程的材料主要有竹(木)膠合板、全鋼(組合)大模板和鋼管，其中模板支撐以扣件式鋼管腳手架為目前應用zui為廣泛。按《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》的要求，腳手架鋼管采用ф48×3.5焊接鋼管或無縫鋼管，扣件質(zhì)量規(guī)定連接螺栓擰緊扭力矩達65N.m時不得發(fā)生破壞，連墻件用鋼管、型鋼或粗鋼筋制成。但是，目前租賃市場混亂，不合格的鋼管、扣件流入工地，加上項目部材料檢驗把關(guān)不嚴，造成嚴重安全事故隱患，危及建筑施工安全生產(chǎn)。造橋，橋梁建造，比如說天津的梨園地鐵的修建是由中鐵4局來完成的。

建筑施工中使用劣質(zhì)鋼管、扣件，加上使用中的鋼管、扣件可能存在的初始缺陷，特別是經(jīng)過多次周轉(zhuǎn)重復使用后的鋼管、扣件質(zhì)量缺陷更為嚴重，如鋼管的彎曲、銹蝕、截面缺損、端面不平，扣件的裂縫、破碎等，鋼管支撐體系的承載能力大大降低，造成工程質(zhì)量及安全事故再所難免。

  在我們在對腳手架及其配件在應用完后之后，要立即開展回開支庫，隨后開展歸類寄存好。如果是室外寄存的情況下，大家的場所一定如果整平的，下邊要設支墊，排水管道要保證是優(yōu)良的，并且在上面還必須應用防雨布開展遮住，零件及其配件得話不必置放在室外的場地，一定要在房間內(nèi)開展寄存。腳手架構(gòu)件假如發(fā)生了彎折或是是形變的狀況，大家先要開展矯直，預制構(gòu)件假如發(fā)生毀壞的狀況要先開展修補，隨后才可以開展寄存，否則的話就必須開展拆換。大家腳手架的配件要按時的開展防銹及其防銹處理的維護保養(yǎng)解決，假如所屬的地區(qū)環(huán)境濕度較為大得話，那麼必須大家每一年都開展將防銹漆刷涂上來，如果是一般地域得話，能夠 每2年開展一次。拆除腳手架應符合下列要求：1）拆除腳手架前，應清除腳手架上的材料、工具和雜物。要是沒有標準去開展熱鍍鋅得話，那麼大家zui好是每一次在應用了之后都應用qi油開展蕩滌，以后在上面涂上汽車機油，那樣可以有非常好的防銹實際效果。