廣州市力可欣電子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的廣州白云機(jī)場旁，公司創(chuàng)建之初便致力于汽車線束、汽車連接器、五金端子的定制研發(fā)及生產(chǎn)、銷售。(新能源汽車線束廠家,電動汽車線束生產(chǎn)廠家,汽車線束加工廠)通過十年如一日在汽車線束行業(yè)的沉淀和積累，公司所研發(fā)線束產(chǎn)品已為汽車電子產(chǎn)品所廣泛應(yīng)用。汽車線束純銅供應(yīng)服務(wù)熱線。



      與運(yùn)動零部件之間的間隙應(yīng)大于25mm，如：雨刮電機(jī)的導(dǎo)線和連桿的間隙。汽車線束純銅供應(yīng)服務(wù)熱線。與排氣歧管之間的距離應(yīng)大于50mm。與發(fā)動機(jī)處溫度大于150℃的零部件距離大于50mm。不與燃油管路、制動管路使用相同的固定點(diǎn)。不與燃油管路、制動管路交叉或接觸。尤其是在線束連接部位和油路連接部位，避免線路表面破損短路和油料蒸發(fā)密度等條件均達(dá)到一定條件時(shí)引起火災(zāi)。


     廣州市力可欣電子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的廣州白云機(jī)場旁，公司創(chuàng)建之初便致力于汽車線束、汽車連接器、五金端子的定制研發(fā)及生產(chǎn)、銷售。(新能源汽車線束廠家,電動汽車線束生產(chǎn)廠家,汽車線束加工廠)通過十年如一日在汽車線束行業(yè)的沉淀和積累，公司所研發(fā)線束產(chǎn)品已為汽車電子產(chǎn)品所廣泛應(yīng)用。汽車線束純銅供應(yīng)服務(wù)熱線。



        線束未纏繞或纏繞不緊密，造成電線松散，漏線。在整車線束裝配過程中，造成線束刮傷，單根線受理過大，終導(dǎo)致線束損壞。汽車線束純銅供應(yīng)服務(wù)熱線。線束有分叉地方，一定要對線束的走向捋順，然后在捆扎或纏繞。否則在裝車過程中，易造成線束扭曲，或尺寸不夠，卡扣或固定點(diǎn)受力過大，造成固定點(diǎn)損壞，終異響，或磨損線束；剪扎帶后保留部分尾巴應(yīng)在5 ~15mm，且不能留有尖角；線束在裝配完成后，掛在線架上面，線架要制作合理，不能讓線束拖拉在地上，造成護(hù)套或端子被刮擦、或者踐踏，造成損壞。


    廣州市力可欣電子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的廣州白云機(jī)場旁，公司創(chuàng)建之初便致力于汽車線束、汽車連接器、五金端子的定制研發(fā)及生產(chǎn)、銷售。(新能源汽車線束廠家,電動汽車線束生產(chǎn)廠家,汽車線束加工廠)通過十年如一日在汽車線束行業(yè)的沉淀和積累，公司所研發(fā)線束產(chǎn)品已為汽車電子產(chǎn)品所廣泛應(yīng)用。汽車線束純銅供應(yīng)服務(wù)熱線。



      汽車生產(chǎn)產(chǎn)商日益注重汽車線束的接點(diǎn)防護(hù)，不科學(xué)的接點(diǎn)防護(hù)會使接點(diǎn)處的絕緣保護(hù)膠帶發(fā)生損壞，進(jìn)而發(fā)生短路問題，接點(diǎn)的氧化也會降低電路電氣性能。所以專業(yè)人員應(yīng)不斷細(xì)化接點(diǎn)的防護(hù)。汽車線束純銅供應(yīng)服務(wù)熱線。一般情況下，高溫濕區(qū)多為汽車的前艙區(qū)域，低溫干區(qū)多指駕駛室及后備箱，濕區(qū)位置的接點(diǎn)必須裝有接點(diǎn)防護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)接點(diǎn)密封防水的目的。包口膠帶可以滿足干區(qū)接點(diǎn)的防護(hù)要求，干區(qū)選采用德莎遮蔽膠帶包口，不僅能夠提高接口的防水性能，而且性價(jià)比較高。但是濕區(qū)接點(diǎn)的防護(hù)則須安裝熱收縮管，且熱收縮管須帶預(yù)涂膠。保險(xiǎn)桿線束也需具備一定的防水效果，一定條件下可低于發(fā)動機(jī)線束的防水效果。


    廣州市力可欣電子有限公司成立于2000年10月，坐落于交通1便利的廣州白云機(jī)場旁，公司創(chuàng)建之初便致力于汽車線束、汽車連接器、五金端子的定制研發(fā)及生產(chǎn)、銷售。(新能源汽車線束廠家,電動汽車線束生產(chǎn)廠家,汽車線束加工廠)通過十年如一日在汽車線束行業(yè)的沉淀和積累，公司所研發(fā)線束產(chǎn)品已為汽車電子產(chǎn)品所廣泛應(yīng)用。汽車線束純銅供應(yīng)服務(wù)熱線。



        整車線束布置基本可分為整體式、 功能分段式、 區(qū)域分段式這3種。從布置輕量化的角度來講， 整體式的線束設(shè)計(jì)比較有優(yōu)勢。 但是隨著汽車的尺寸增加， 整體式布置給裝配和維修帶來不便， 為此就需要考慮其它2種布置方式。 比如日系車在區(qū)域分段布置上就做得比較成熟， 車身的設(shè)計(jì)趨于模塊化， 線束的固定、 連接等也都采用了輕量化的設(shè)計(jì)思路。汽車線束純銅供應(yīng)服務(wù)熱線。線束的布置在形狀上還可分為H型布置、 h型布置和E型布置等。 每種布置對線束的輕量化也有一定的影響， 其中H型布置是較好的一種布置方式， 因?yàn)镠型的線束能范圍照顧到整車的用電器。