東風駕駛室設計

湖北洋杰汽車零部件有限公司位于中國第二汽車制造基地--湖北十堰，前身為十堰建富達公司從事汽配生產(chǎn)銷售30年有余，專業(yè)生產(chǎn)銷售商用車零部件，經(jīng)營品種齊全。

目前頂i級的歐洲駕駛室代表了當今世界i高的設計水平，如戴姆勒—克萊斯勒公司20 世紀90 年代中期開發(fā)的全新重型卡車ACTROS 系列，VOLVO 的FM/FH 系列（其中VOLVO FMl2 獲得2000 年度i佳卡車，其豪華型駕駛室GLOBETROTTER 被稱為21 世紀卡車貴i族的），SCANIA 的第5 代（4 系列G 級）代表著技術變革的前沿，MAN 的重型卡車TG—A，五十鈴F 系列等都代表著目前世界i高水平的商用卡車駕駛室的設計水平。此外，駕駛室還應有助于提高汽車行駛穩(wěn)定性和改善發(fā)動機的冷卻條件，并保證車身內(nèi)部良好的通風。

駕駛室先進的造型設計技術

駕駛室造型的風格和水平直接反映出整個產(chǎn)品的特質(zhì)和檔次。既能體現(xiàn)產(chǎn)品推陳出新的“新貌”，又能秉承產(chǎn)品傳統(tǒng)血統(tǒng)的“遺傳基因”，在產(chǎn)品參與市場競爭中占有很重要的權重。造型階段的評審需要有高層進行決策也正說明了這一點。

計算機輔助造型技術（CAS-Computer Aided Styling）

計算機輔助造型設計是隨著掃描技術和矢量化技術的發(fā)展，在現(xiàn)代車身設計中得到應用的一門新興的造型技術。車體建構在車架之上，至于車門、沙板、引擎蓋、行李廂蓋等鈑件，則是另外再包覆于車體之外，因此車體與車架其實是屬于兩個獨立的構造。CAS 設計區(qū)別于傳統(tǒng)的仿形法設計，將表達完整的造型膠帶圖 (1:1) 由三維掃描儀直接輸入工作站中、經(jīng)過矢量處理后得到原始的數(shù)據(jù)點，再運用CAS 系統(tǒng)進行實體造型，后得到三維可加工的數(shù)學模型。根據(jù)內(nèi)外表面數(shù)據(jù)狀況的不同，可以采用不同的CAS 軟件進行制作。一般情況下，由于外形表面相對簡單，可利用ICEM-SURF 軟件進行制作；相反，ALIAS 軟件更適合表達復雜表面的內(nèi)飾數(shù)據(jù)，但精度較差，只適合模型加工。

車架總成

在結構上，它與傳統(tǒng)的一體式車架無異。)一般加工碳纖維板，都要將板件在模具中成型時加入合成樹脂(resin)。輕量化的主要原因是車的板塊由Hydroform形式壓制，簡單的講就是以高水壓壓制。傳統(tǒng)車架用高重量壓模機壓制的車架模塊，效果就好像用紙蓋著硬i幣，然后用鉛筆素出圖案的效果。車架和車殼的板塊因為壓模機的壓制細膩度有所規(guī)限，整體厚度和設計的厚度有一定的出入，尤其在彎角和邊緣的位置，在壓制后肯定是薄弱的地方。為了彌補這個缺陷，整個車架在壓制時會刻意做的厚一點，就是說用厚一點的鋼板去遷就這些薄弱的位置都符合i低的厚度要求，從而達到剛度要求。

駕駛室

定期保養(yǎng)水箱：發(fā)動機水箱生銹、結垢是zui常見的問題。隨后單體結構的車架在車壇上成為主流，籠狀的鋼骨車架也逐漸改由這種將車體與車架合二為一的單體車架所取代，這種單體車架一般以“底盤”稱之，也就是衍生自英文的“Platform”。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導致發(fā)動機過熱，甚至造成發(fā)動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機正常工作，而且延長水箱和發(fā)動機的整體壽命。