巖瀝青的特性

1抗車轍

試驗和路用實踐證明，巖瀝青改性劑可以有效提高瀝青路面的抗車轍能力，推遲路面車轍的產(chǎn)生，降低車轍深度和疲勞剪切裂紋的出現(xiàn)。

2、抗剝落

青川巖瀝青中，氮元素以官能團形式存在，這種存在使巖瀝青具有很強的浸潤性和對自由氧化基的高抵抗性，特別是與集料的粘附性及抗剝離性得到明顯的改善。

3、抗老化、抗高溫

天然巖瀝青本身的軟化點達到300℃以上，加入到基質(zhì)瀝青后，使其具有良好的抗高溫、抗老化性能。

4、耐候性

巖瀝青的抗微生物侵蝕作用很強，并具有在自由表面形成致密光亮保護膜的特點。巖瀝青的加入極大的改善了普通瀝青的耐候性和抗紫外線能力，提高瀝青路面的耐久性，減緩瀝青老化速度，從而延長道路的使用壽命。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的骨架密實混合料。SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例高達70%～80%，礦粉的用量達7%～13%。②將老化了的舊瀝青層挖出，重新軋碎，必要時加入“再生劑”使瀝青質(zhì)量改進，并加入部分新的集料和瀝青，重新加工回用。由此形成的間斷級配，很少使用細集料；為加入較多的瀝青，一方面增加礦粉用量，同時使用纖維作為穩(wěn)定劑；瀝青用量較多，高達6.5%～7%，粘結(jié)性要求高，并希望選用針入度小、軟化點高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。

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天然瀝青對基質(zhì)瀝青感溫性的影響

采用組分分析試驗和DSC(differential scanning calorimetry)方法分別測定基質(zhì)瀝青與經(jīng)天然瀝青改性后的組分和聚集狀態(tài)改變時的量熱變化,分析天然瀝青對基質(zhì)瀝青感溫性的影響,結(jié)果表明:經(jīng) 天然瀝青改性后,瀝青質(zhì)含量、瀝青質(zhì) 膠質(zhì)之和、瀝青質(zhì)/膠質(zhì)之比均比基質(zhì)瀝青有很大程度的提高,改性后瀝青的針入度指數(shù)增大,軟化點升高、粘度增大;瀝 青吸熱峰均降低,吸熱量減少,而從玻璃態(tài)到粘彈態(tài)、粘彈態(tài)到粘流態(tài)的峰值溫度上升,瀝青熱穩(wěn)定性得到提高,感溫性降低。天然巖瀝青粉是以分子量高達一萬的瀝青質(zhì)為主要組成成分，其化學(xué)構(gòu)成為大約碳81。

隨著瀝青路面技術(shù)的不斷發(fā)展與進步,路用瀝青及改性瀝青日 新月異,品種越來越多,性能也日漸提升.改性瀝青由的單純增加基質(zhì)瀝青粘度、提高軟化點、改善溫度敏感性,向徹底改變?yōu)r青性能、提升瀝青混合料路 用性能轉(zhuǎn)變.近年來,各種特殊改性瀝青技術(shù)(如溫拌改性瀝青、橡膠粉改性瀝青、常溫瀝青、滲透型乳化瀝青)蓬勃發(fā)展,改性瀝青技術(shù)已經(jīng)由定性改進和經(jīng)驗 性實施向目標可控、操作規(guī)范、定量設(shè)計轉(zhuǎn)變。在半剛性基層下采用半剛性材料做底基層，可使基層底面由行車荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力明顯減小，甚至還小于半剛性底基層底面產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這對半剛性基層承受行車荷載的反復(fù)作用是十分有利的。