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發(fā)布時間:2020-11-11 04:03  






電動牽引車現(xiàn)狀有點慘









純電動牽引車現(xiàn)狀新能源汽車已發(fā)展多年,但純電動牽引車一直未發(fā)展起來,究其原因,筆者以為:

1、價格太貴。隨著新能源補貼的退坡,對于N3類的重型卡車補貼僅只有5萬,相比動不動就上百萬的純電動牽引車來說這點補貼就是杯水車薪。

2、續(xù)航太短,技術(shù)不成熟。傳統(tǒng)牽引車一般跑長途的居多,一趟就是上千公里。而純電動牽引車背上個三四百度的電池,也就能跑個200km,使用范圍太窄。

就算是不跑長途的港口內(nèi)的集裝箱運輸?shù)臓恳嚕彩沁B續(xù)24小時工作,純電動牽引車根本承受不住。

3、重量太重。純電動牽引車背上個三四百度的電池的重量估計就要到2噸,相比燃油牽引車來說重了太多。92kWh和322kWh的電量車型均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池包。而現(xiàn)在運費基本是以重收費,車輛自重重的話,拉的活就少,對運輸公司的老板來說,拉得少就是一種變相的虧損,收入大打折扣。

4、充電設施不完善。純電動牽引車使用的問題是充電極其的不方便,對于追求的運輸業(yè)來說,需要到處找充電樁那簡直就是一種折磨,這樣也無法激起運輸公司的購買純電動牽引車欲望。




禁止公路運輸!大宗物流卡友的冬天來了-2













山東德州:鐵路貨運量增長30%近日,德州市印發(fā)《德州市2020年大氣污染防治工作要點》,要求嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產(chǎn)能。

并在10月底前,鋼鐵企業(yè)需按照國家有關(guān)規(guī)定完成超低排放改造和監(jiān)測評估。另外,全市鐵路貨運量要比2017年增長30%。

溫州:大宗物料原則上不得用公路運輸近日,溫州市發(fā)布打贏藍天2020年工作計劃,計劃指出,在年底前,要完成11家建成區(qū)內(nèi)重污染企業(yè)搬遷改造或關(guān)閉退出,并且淘汰120家企業(yè)落后產(chǎn)能,整治1200家“低散亂”企業(yè)。

另外,計劃還提到,對于新、改、擴建等涉及大宗物料運輸?shù)慕ㄔO項目,原則上不得采用公路運輸。


轉(zhuǎn)向助力泵堵塞原因

原因:

1、濾芯堵塞,油管由于橡膠不耐腐蝕而堵塞;

2、油管接頭處有泄氣,空氣進入;

3、助力泵零件磨損,間隙過大,造成出油無力;

4、油不符合規(guī)定或使用時間過長,粘度過大,葉片滑動阻力大;

5、儲油罐內(nèi)油面過低。

排除方法:

1、用酒精清洗濾芯,更換油管,液壓油加至規(guī)定位置;

2、檢查緊固連接部位防止空氣進入;

3、檢查修理助力泵,更換磨損嚴重的部件。







助力泵介紹

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為車輛在轉(zhuǎn)向過程中提供液力輔助轉(zhuǎn)向作用。發(fā)動機通過漲緊輪產(chǎn)生壓力并作用于轉(zhuǎn)向助力泵,并通過壓力油管傳送至方向機,然后由方向機將液力轉(zhuǎn)化成機械運動,促使轉(zhuǎn)向傳動桿進行工作。而智能表現(xiàn)上來說,他本身的車載系統(tǒng)還支持中英文雙語切換,非常的時髦,擁有胎壓監(jiān)測、車道偏離、遠程聯(lián)機等。 轉(zhuǎn)向助力泵作為汽車轉(zhuǎn)向的動力源,是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“心臟”部位。在發(fā)達國家中,大小汽車的動力轉(zhuǎn)向裝車率已接近100%,目前,國內(nèi)的許多車型已開始采用動力轉(zhuǎn)向。因此在推廣和使用轉(zhuǎn)向泵的過程中,必須了解和掌握其性能、原理,才能做到正確使用和維護。





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