石油瀝青根據(jù)提煉程度的不同，在常溫下成液體、半固體或固體。石油瀝青色黑而有光澤，具有較高的感溫性。由于它在生產(chǎn)過程中曾經(jīng)蒸餾至400℃以上，因而所含揮發(fā)成分甚少，但仍可能有高分子的碳氫化合物未經(jīng)揮發(fā)出來，這些物質(zhì)或多或少對人體健康是有害的。石油瀝青主要有油分、樹脂和地瀝青質(zhì)組成，還含2%-3%的瀝青碳和似碳物以及蠟。瀝青中的油分和樹脂能浸潤瀝青質(zhì)。瀝青的結(jié)構(gòu)以地瀝青質(zhì)為核心，吸附部分樹脂和油分，構(gòu)成膠團。主要用途是作為基礎(chǔ)建設(shè)材料、燃料，此種類的70號道路石油瀝青為上海交易上市品種。瀝青礦是其中的瀝青幾乎可以完全溶于二氧化碳，相反焦性瀝青幾乎不溶于二氧化碳。

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目前，瀝青路面的流動變形是國際上常見的瀝青路面損壞現(xiàn)象。據(jù)統(tǒng)計，在路面的維修統(tǒng)計中，約有80%是因為車轍引起的變形破壞。礦物石蠟是一種蠟狀的、鏈烷成因的固體瀝青，一般呈黃色、灰綠色到褐色。通過工程實踐發(fā)現(xiàn)，加入巖瀝青的改性瀝青在高溫穩(wěn)定方面有較大的優(yōu)勢，能夠很好地解決目前高等級瀝青路面由于大交通量，超重超載等引起的路面車轍，早期病害等現(xiàn)象.

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20世紀60年代的德國交通十分發(fā)達，根據(jù)德國的氣候特點，習慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。這種結(jié)構(gòu)中瀝青含量12%左右，礦粉含量高。使用中發(fā)現(xiàn)路面的車轍十分嚴重，另外當時該國家的汽車為了防滑的需要，經(jīng)常使用帶釘?shù)妮喬ィ浣Y(jié)果是路面磨耗十分嚴重（1年可減薄4cm左右）。為了克服日益嚴重的車轍，減少路面的磨耗，公路工作者對瀝青混合料的配合比進行調(diào)整，增大粗集料的比例，添加纖維穩(wěn)定劑，形成了SMA結(jié)構(gòu)的初形。其中裂縫是瀝青路面主要的病害之—因此,盡快提高路面的使用性能和耐久性成為國內(nèi)髙速公路建設(shè)所面臨的和必須解決的問題。

瀝青表面處治路面　表面處治的施工工藝和路用性質(zhì)接近貫入式，但因其層厚較?。ㄒ话銥?～3厘米），故不用主層集料，而是將瀝青直接澆灑在潔凈干燥的下層上，然后依次撒布集料和澆灑瀝青，后壓實成型。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式?；瘜W工業(yè)上瀝青用做橡膠、涂料、油漆、印刷油墨和提煉化工產(chǎn)品的原料。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計時一般不考慮其承重強度，其作用主要是對非瀝青承重層起保護和防磨耗作用，而對舊瀝青路面，則是一種日常維護的常用措施。