使用枕木的美國(guó)如今使用一種塑料軌枕。這種采用回收的聚乙烯制造的塑料軌枕的耐腐蝕性高于木枕三倍以上，而且在加工時(shí)更容易使其表面變“毛”，安裝在路基上不會(huì)滑動(dòng)。

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    協(xié)盈水泥枕木的鋼軌編號(hào)。為便于徒步或添乘列車尾部檢查線路的人員查看軌號(hào)，記錄線路病害地點(diǎn)，在復(fù)線混凝土軌枕地段，上下行線鋼軌均按計(jì)算公里方向編號(hào)，軌號(hào)寫在列車運(yùn)行方向前方，距接頭三根軌枕的鋼軌腹部，白底紅字，白底250 x 140毫米，用8號(hào)數(shù)字漏板描寫。木枕地段，不論正線或站線一律在計(jì)算公里方向左側(cè)距接頭第二孔的鋼軌里側(cè)腹部上描寫軌號(hào)，紅底白字，紅底100 x60毫米，用6號(hào)數(shù)字漏板描寫。這種采用回收的聚乙烯制造的塑料軌枕的耐腐蝕性高于木枕三倍以上，而且在加工時(shí)更容易使其表面變“毛”，安裝在路基上不會(huì)滑動(dòng)。

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    永年縣協(xié)盈金屬制品有限公司為您講解水泥枕木制作產(chǎn)生氣泡的成因的工藝方面：

    進(jìn)行水泥澆筑時(shí)要通過振搗使骨料顆?；ハ嗫繑n緊密，將空氣帶著一部分水泥漿擠到上部，氣泡借助振動(dòng)力冒出是減少水泥氣泡的主要方法，而且振搗時(shí)間的長(zhǎng)短與氣泡的排除有直接的關(guān)系。

    振搗時(shí)間越長(zhǎng)，振動(dòng)頻率越大，水泥越密實(shí)。但時(shí)間過長(zhǎng)，石子下沉、水泥漿上浮，會(huì)發(fā)生分層、泌水、離析現(xiàn)象，造成生產(chǎn)出的軌枕在溫度降低時(shí)，底部的砂漿層大面積開裂，同時(shí)對(duì)模具的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性有更高的要求。振搗時(shí)間過短，骨料顆粒還沒有靠攏緊密，不能將水和多余的空氣排出，達(dá)不到密實(shí)的目的。振動(dòng)完畢后，將鋼模移人蒸汽養(yǎng)護(hù)窯內(nèi)進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)，埃軌枕硬化后放松鋼絲(或鋼筋)。