2)由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞當電氣設(shè)備發(fā)生過載、短路、搭鐵等故障，都可能引起電線束損壞。3)人為故障裝配或檢修汽車零部件時，金屬物體將電線束壓傷，使電線束絕緣層；電線束位置不當；電氣設(shè)備的引線位置接錯；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時，亂接、亂剪電線束電線等，都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作，甚至燒壞電線束。

也有的將發(fā)動機罩下線束、儀表板線束合成汽車

也有的將發(fā)動機罩下線束、儀表板線束合成汽車。發(fā)動機位于駕駛室后部的平頭車多數(shù)是將儀表板開關(guān)線束與前燈線束合成為一股，而將發(fā)、底盤、后燈合為一把線束。檢測根端和葉端的響應信號是不能檢查出線束的所有故障的。如果用響應矩陣來描述，則比較容易比較出線束的具體故障。本檢測系統(tǒng)分為兩部分：通斷檢測和絕緣電阻襝測。通斷檢測可以測試線束的開路、短路、多接、錯接和接觸不良；絕緣電阻檢測可以測出各線束間、各線束于連接器的絕緣程度。

電線電纜產(chǎn)品技術(shù)的意見

因此汽車就引入了總線配置采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較多路傳輸裝置減少了導線及接插件數(shù)目，使布線更為簡易。無故障模型。無故障的線束應該是根端輸入與葉端輸出完全一致。存在開路節(jié)點。存在開路的導線，根端輸入高電平信號，葉端無響應。電線電纜產(chǎn)品技術(shù)的意見。新產(chǎn)品鑒定并不難，只要資料準備充分，生產(chǎn)條件具備，加上適當?shù)摹按螯c費用”，也不難應付那些“鑒定專業(yè)戶”的們。