2.電線截面積與色標(biāo)的正常選擇1)電線截面積的正確選擇車上的電氣設(shè)備根據(jù)負(fù)載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用電線實(shí)際載流量的60%；短時(shí)間工作的電氣設(shè)備可用電線實(shí)際載流量的60%-99%。2)電線色標(biāo)的選擇為了便于識(shí)別和維修，電線束中的電線采用了不同的顏色。更多的請(qǐng)咨詢電聯(lián)我們。

增加線束濾波:對(duì)較長的線束,為減小傳導(dǎo)和輻擾

增加線束濾波：對(duì)較長的線束，為減小傳導(dǎo)和輻擾，應(yīng)在線束上增加濾波，比較方便的是套接合適的鐵氧體磁環(huán)。合理規(guī)劃線束：線束布置上使小功率敏感電路緊靠信號(hào)源，大功率干擾電路緊靠負(fù)載，盡可能分開小功率電路和大功率電路，減小線束間的感應(yīng)干擾和輻擾。改進(jìn)設(shè)備的接地：良好的接地布置和改進(jìn)的地線搭接可以降低高頻阻抗。汽車電子設(shè)備接地主要是就近接到車體以及線束屏蔽層接地。

減小線束接收干擾的面積：線束應(yīng)設(shè)計(jì)成小長度、小阻抗和小環(huán)路面積，采用雙絞線等回路面積小的供電方式。增大設(shè)備到干擾源的距離：在干擾設(shè)備布置不變的情況下，改造敏感部件的安裝位置，增大到干擾源的距離。此外，汽車系統(tǒng)所受到電磁干擾還有來自車外及車體電磁干擾，車外干擾即汽車行駛中經(jīng)歷各種外部電磁環(huán)境時(shí)所受的干擾，而車體靜電干擾與汽車和外部環(huán)境都有關(guān)。這兩種電磁干擾在日常汽車運(yùn)行中也多有發(fā)生，值得關(guān)注。

短路故障檢測(cè)儀的檢測(cè)過程

先將電子線束的端點(diǎn)編號(hào)，并將端點(diǎn)號(hào)按顏色分組，然后按組將顏色和端點(diǎn)號(hào)輸人檢測(cè)儀(一種型號(hào)線束只要輸入1次)。檢測(cè)儀的檢測(cè)過程分為短路故障檢測(cè)和開路故障檢測(cè)兩步：設(shè)某種型號(hào)線束有A(紅色)，B(藍(lán)色)、C(綠色)三組端點(diǎn)，組內(nèi)各端點(diǎn)之間是連通的，組內(nèi)任一端點(diǎn)與組外端點(diǎn)均不連通。短路故障檢測(cè)：先檢測(cè)A組內(nèi)任一端點(diǎn)與B，C組內(nèi)各端點(diǎn)之間是否導(dǎo)通，如果不通，說明該端點(diǎn)與B，C組內(nèi)各端點(diǎn)之間無短路故障；如與某端點(diǎn)之間導(dǎo)通，則檢測(cè)儀顯示故障類型、故障導(dǎo)線的顏色和端點(diǎn)號(hào)。依次檢測(cè)A組內(nèi)其它端點(diǎn)與B，C組內(nèi)各端點(diǎn)之間是否導(dǎo)通，就可以實(shí)現(xiàn)短路故障檢測(cè)。

汽車高壓線大的特點(diǎn)是高壓小電流

隨著汽車功能的增加，電子控制功能的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會(huì)越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量增加，線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何合理布置，使汽車線束發(fā)揮功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。汽車高壓線大的特點(diǎn)是高壓小電流(早期為了節(jié)約成本甚至有使用炭粉作導(dǎo)體的)，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線比較細(xì)，低壓線恰好相反，要求傳輸?shù)碗妷捍箅娏?，汽車高壓電線束，汽車高壓電線束廠家為了減少電阻所以導(dǎo)體特別粗，兩者共同點(diǎn)是耐高溫，阻燃，以適應(yīng)汽車苛刻的工作環(huán)境。